LMP

Les LMP sont en piste et chauffent leurs pneumatiques dans le premier tour. C’est la Lola Honda n°33 de Christophe Bouchut qui est la première chrnométrée anecdotiquement. C’est Romain Dumas (Audi n°1) qui frappe le premier en 1”49″352 devant la voiture soeur de Kristensen, la Lola Mazda de Chris Dyson et l’Oreca Nissan LMP2 de Soheil Ayari. Dumas améliore nettement mais Marc Gene (Peugeot n°7) claque un beau 1’48″020 qui le place en pole provisoire. Sarrazin fait un incroyable 1’46″571!!! Les deux Peugeot sont devant… Dumas réagit en 1’47″680, il passe devant Gené. Kristensen est 4, Pagenaud 5, Graf 6. Non, car Duval prend la cinquième place.

Soheil Ayari est toujours largement en tête des LMP2 devant la Lola Honda 55 de Diaz et la Pescarolo OAK de Patrice Lafargue. Belle performance pour l’Oreca Nissan du Team Signatech Nissan.

Petite accalmie dans les chronos avant une dernière charge éventuelle….Non, les positions ne vont plus évoluer et Sarrazin garde la pole.

1 Sarrazin (Peugeot 8) 2 Dumas (Audi 1) 3 Gené (Peugeot 7) 4 Kristensen (Audi 2) 5 Duval (Peugeot 10) 6 Graf Lola Aston 6) 7 Pagenaud (HPD 01) toutes ces voitures sous les 1’50″. Suivent la Lola Rebellion de Jani, la Pescarolo Judd OAK de Guillaume Moreau et la Lola Mazda de Chris Dyson.

Stéphane Sarrazin confirme qu’il est bien le spécialiste des qualifications. L’issue de la course est néanmoins incertaine, Romain Dumas ayant montré que la R15 TDI avait encore un joli potentiel. La lutte devrait se circonscrire entre les Peugeot 908 officielles, les deux Audi R15 et la 908 Oreca qui est dans l’allure, tandis que la HPD ARX-01e Highcroft et la Lola Aston Martin Muscle Milk seront les outsiders de cette course.

LMPC

En LMPC, Dane Cameron est le plus vite en action devant Dalziel, Lewis, Jeannette et Lux, un joki quintette de pilotes. 1’55″529, c’est moins rapide cependant que les 1’53″815 de Ayari. Cameron améliore légèrement en 1’55″234, alors que Jeannette est passé devant Lewis. Dalziel se rapproche à deux dixièmes deCameron qui tient bon et garde sa pole.

GT

Les qualifications de cette 59ème édition des 12 Heures de Sebring ont débuté par les GT. Bergmeister (Porsche Lizards 045 fixe le premier temps de référence devant la Ferrari Riso 032 de Melo et la Corvette 03 de Beretta alors que la Ferrari 430 Krohn Racing de Jönsson est la plus rapide des GTE-Am.

Dès le tour suivant, il améliore mais Bruni (Ferrai 430 AF Corse n°51) fait mieux et prend la pole provisoire en 2’02″594. Gavin (Corvette 04) s’intercale au 3ème tour entre Bruni et Bergmeister. La BMW 56 de Mueller est 5ème et Fred Mako 7ème. La séance s’accélère, sous l’offensive des M3. Mueller est maintenant quatrième et Werner (55) 3ème. Bruni a amélioré et reste en tête avec un 2’01″561, un tantinet mieux que Gavin. Pour dire l’intensité de la lutte, Olivier Beretta a amélioré son chrono, mais la Corvette n°03 reste 9ème! Lietz, 11ème, est le meilleur des GTE-Am alors que la Vantage de Fabien Giroix réalise sa meilleure séance depuis le début de la semaine, tout comme les deux Doran Ford GT. La Panoz Abruzzi a progressé elle aussi, en 2’04″372, elle talonne la Jaguar de Junqueira mais reste loin des leaders de la catégorie.

Pour sa dernièe sortie en ILMC, la Ferrari 430 AF Corse réalise la pole position, mais avec dix GT groupées en 1″3 la course s’annonce superbe. Ce sera peut-être difficile pour Porsche, car la plus rapide des Porsche Lizards semble isolée.

Rappelons les postions

Ferrari 51 – Corvette 04 – BMW 55 – BMW 56 – Ferrari 062 – Porsche 045 – Ferrari 002 – Ferrari 59 – Corvette 003 – Ferrari 001

GTC

Il reste moins de dix minutes dans la séance, alors que la Porsche Alex Job n°23 surclasse pour l’instant les autres GTC. en 2’07’373, Leh Keen a 1″6 d”avance sur son second, Nick Ham (Porsche 011). La catégorie s”anime et Craig Stanton s’approche du chrono de Keen avec la Porsche n°77 à deux centièmes de seconde seulement, Damien Faulkner (Porsche 054) échouant à trois centièmes!!

Claude Foubert