Pour la première séance de tests aujourd’hui sur le Sebring Raceway, l’avantage est revenu à Peugeot, la nouvelle 908 signant pour sa toute première sortie chronométrée le meilleur temps de la session.

La Peugeot de Montagny/Sarrazin/Lamy a en effet été la plus rapide, en 1’47″678, mais la concurrence n’est pas loin, avec l’Audi R15 TDI de Dumas/Bernhard/Rockenfeller deuxième en 1’48″025, alors que la HPD ARX-01e, première “essence” (la seule dans le Top 5), est troisième pour sa première sortie. Six dixièmes seulement séparent les six premiers.

En LMP2, l’avantage est revenu à l’ORECA-Nissan Signatech Nissan de Mailleux/Ordoñez/Ayari en 1’56″590, plus de trois secondes devant la Lola-Honda Level 5 de Bouchut/Barbosa/Tucker.

En GT, la lutte a été aussi serrée qu’en LMP1, le dernier mot revenant finalement à la BMW M3 GT de Auberlen/Farfus/Werner en 2’01″911, un dixième de mieux que la Porsche RSR du Flying Lizard de Bergmeister/Long/Lieb, alors que la Corvette de Beretta/Milner/Garcia, troisième, était tout près elle aussi.

En GTE-Am, la Ferrari 430 du Krohn Racing, en 2’03″217 a laissé la Corvette Larbre à plus d’une seconde.

Les FLM09 ont été plus rapides que les LMP2 en faisant parler la puissance de leur V8, la meilleure étant la voiture du CORE Autosport (Dalziel/Bennett/Montecalvo) en 1’55″060, devant la voiture soeur de Jeannette/Gonzalez/Junco, à trois dixièmes. Ces perfomances des LMPC par rapport à celles des LMP2 vont certainement poser problème…

Enfin, en GTC, les Porsche Cup TRG ont dominé, avc les deux meilleurs chronos devant la Porsche du Magnus Racing.

Claude Foubert