La semaine prochaine, Peugeot Sport entend bien renouveler sa victoire de l’année dernière. Les vainqueurs de l’édition 2010, Alexander Wurz, Marc Gené et Anthony Davidson, seront au volant de la Peugeot 908 n°7, la voiture soeur, la n°8 étant confiée à Stéphane Sarrazin, Franck Montagny et Pedro Lamy. Peugeot ne pourra s’étalonner avec la nouvelle arme de Audi Motorsport, la R18, mais pour la marque française, Sebring constitue un objectif important.

Bruno Famin, Directeur Technique de Peugeot Sport : “Notre objectif prioritaire aux États-Unis est d’engranger de l’expérience. La 908 est une voiture 100% nouvelle et comme tout nouveau modèle, il faut travailler et rouler pour, entre autres, la fiabiliser. Nous suivons donc notre cahier des charges, avec le souhait d’aller au bout de ces 12 Heures afin d’emmagasiner des kilomètres et donc des informations précieuses. D’autre part, nous avons besoin d’apprendre notre voiture. C’est ce que nous faisons en tests privés mais nous avons aussi besoin de le réaliser dans les conditions de course. Que ce soit l’aspect technique ou humain, à tous les niveaux il y a encore beaucoup à découvrir.”

Olivier Quesnel, Directeur de Peugeot Sport : “C’ est une manche atypique, où il se passe toujours beaucoup de choses. C’est une course à l’américaine avec de très nombreuses neutralisations, des règlements différents de ceux du Mans en termes notamment d’arrêts aux stands. Tout peut basculer à tout moment ! C’est donc là un excellent exercice pour l’ensemble de notre équipe, pilotes, ingénieurs, mécaniciens dont l’enjeu est de parfaire sa préparation dans des conditions parfois extrêmes. Nous devons être prêts pour les 24 Heures du Mans, tout en gardant un oeil attentif sur le championnat.”

Le communiqué de Peugeot Sport diffusé ce jour donne quelques précisions quant à la course.

Sur la Peugeot 908 n°7, c’est marc Gené qui aura en charge la qualification de la voiture et Alexander Wurz prendra le départ, tandis que sur la n°8 Stéphane Sarrazin, le grand spécialiste de l’exercice, fera les qualifications et Franck Montagny prendra le départ.

Peugeot Sport a également donné les spécifications complètes de la Peugeot 908 :

Moteur

Type HDi

Position Centrale Longitudinale arrière; porteur

Carter Cylindres En aluminium taillé dans la masse

Pistons En acier

Cylindres 8 en V à 90°

Cylindrée 3,7 l ; 4 soupapes par cylindre

Injection Bosch ; Injection directe à rampe commune

Turbos 2 avec une bride d’admission d’air de 33.5 mm chacun

Filtre à particules 2 Dow Automotive

Puissance 550 chevaux

Huile Total Lubrifiants

Châssis

Type Le Mans Prototype LMP 1

Structure Monocoque en carbone

Carrosserie En fibres de carbone

Pare brise En polycarbonate

Transmissions

Suspensions A double triangles et poussant / basculeur aux 4 coins Ressorts

Ressorts Barres de torsion Barres

Amortisseurs Pressurisés

Barres antI-devers AV et AR

Direction Assistée hydrauliquement

Freins

Freins Double circuit hydraulique, étriers monoblocs en alliage léger

Disques En carbone AV et AR ventilés

Disques AV : 380 mm – Disques AR : 355 mm

Répartition de freinage réglable par le pilote

Roues

Jantes En magnésium

Roues AV 14,5×18 pouces

Roues AR 14,5×18 pouces

Pneumatiques Michelin : radial, AV et AR : 37/71-18

Dimensions

Longueur 4640 mm

Largeur 2000 mm

Hauteur 1030 mm

Empattement 2950 mm

Porte à faux AV 940 mm

Porte à faux AR 750 mm

Capacité 65 litres

Masse 900 kg

D”après le communiqué de Peugeot Sport,

Claude Foubert