Eric Van de Vyver et tout le staff de la Série éponyme avaient convié samedi dernier lauréats et paricipants de la Série en 2010 pour remettre les récompenses aux trois premiers au scratch et dans chaque catégorie dans chaque discipline, soirée animée par le speaker de la Série, l’intarissable Joël Laplacette, qui connaît bien le sujet pour avoir entre autres disputé quatre fois les 24 Heures du Mans.
Rappelons les principaux vainqueurs 2010
Champion(ne) de France VHC : Séverine Moreau-Langin (Porsche 911 Polybaie)
Vainqueurs du Challenge VHC GT : Bernard Moreau/Miguel Langin (Porsche 911 RSR Polybaie)
Vainqueur du Challenge VHC Ptotos : Yann Le Calvez (Elva MW Meca Moteur)
Vainqueurs du Challenge Moderne Protos : David Zollinger/Philippe Mondolot (Elva M20F Palmyr)
Vainqueurs du Challenge Moderne GT : Christophe Bourret/Pascal Gibon (Porsche 997 RSR IMSA)
Eric Van de Vyver rappela en préambule le calendrier 2011, marqué par une première venue de la Série au Mans (sur le circuit Bugatti) et un retour à Nogaro après plusieurs années d’absence.
Il présenta ensuite les principales nouveautés 2011 :
- l’admission des châssis carbone en Challenge Moderne Protos. Nous verrons donc en piste les Norma M20FC que Norbert Santos construit actuellement et les Wolf GB08 que fera courir notamment Ibañez Racing, mais Eric Van de Vyver a fait une annoce importante : Ligier a sauté le pas également et nous pourrrions voir des Ligier à châssis carbone dès la mi-saison, ce qui promet un Challenge Protos encore plus palpitant.
- Les silhouettes et les GT feront l’objet d’un championnat unique, VdeV Sports veillant à l’équité des chances des participants.
- l’interdiction des pneus slicks en VHC
- un partenariat avec AB Moteurs. Le VdeV avait créé cette annné VdeV Tv et passe la vitesse supérieure cette année. Il aura toujours en charge la réalisation des images mais AB Moteurs les relaiera de manière importante, en consacrant trois émissions à chacune des manches 2011, ce qui fera donc pour le total de la saison 24 émissions. Une première émission devrait en outre être diffusée en février.
- Challenge Funyo : les Funyo 5 de Yves Orhant sont prêtes
Les soirées du VdeV, toujours conviviales, sont aussi l’occasion de nombreuses rencontres :
Visiom Racing : Jean-Paul Pagny va refaire une nouvelle saison en Challenge GT avec Thierry Perrier et la Ferrari 430 GT2. Jean-Paul nous confiait que la voiture était actuellement en Italie pour une révision d’avant-saison. La Ferrari souffre malheureusement de sa mauvaise adaptation au carburant utilisé en VdeV (indice d’octane 98) alors que la GT2 ne s’exprime au mieux qu’avec le 102. Jean-Paul disait qu’en-dessous de 7000 tours/minute, l’exploitation de la F430 était très difficile. Avec Thierry Perrier, ils vont essayer de monter un pont court en espérant une amélioration, afin de pouvoir lutter à armes plus égales avec les Porsche.
David Zollinger : le double vainqueur du Challenge Moderne VdeV Protos (2009 et 2010) repart avec le team Palmyr pour une saison de VdeV avec une Norma M20FC carbone, pour tenter avec Philippe Mondolot de faire le hat-trick. David vient de décrocher le BEJEPS, le diplôme d’entraîneur/coach et vient de s’installer à Lédenon où il s’ooccupera des journées Club et Loisirs de Palmyr. David espère trouver un volant en LMP et revenir au Mans pour pouvoir prendre le volant en course, ce qu’il n’a pu faire en 2010 en raison de l’accident de la Norma.
Extrême Limite : Marc Graillot, le Directeur Sportif de l’équipe, nous a confirmé que la Norma M200P allait participer aux essais organisés par Dunlop début février à Vallelunga. Ces essais vont être faits avec le Judd 2010, le HK n’étant pas encore disponible, l’équipe voulant rouler au maximum avant la saison pour se familiariser à la voiture. Avant Vallelunga, la Norma LMP2 fera un roulage près des ateliers de Norma, soit à Nogaro, soit à Pau-Arnos. C’est Fabien Rosier qui assurera le développement de la voiture. Ses équiipiers ne sont pas encore choisis, le team étudiant actuellement plusieurs options. Extrême Limite participera à la saison Le Mans Series et a déposé un dossier de candidature pour les 24 Heures du Mans. La Norma LMP2 a été équipée d’un système d’acquisition de données. Parallèlement au LMP2, Extrême Limite repart pour une saison de VdeV, avec trois voitures dont une nouvelle Norma M20FC pour Fabien Rosier qui la pilotera quand le calendrier Le Mans Series ne sera pas en conflit avec le VdeV. Philippe Papin et Eric Truchot devraient piloter les deux autres Norma, avec des équipiers encore à désigner.
Max Cohen-Olivar : Titulaire de plus de 20 participations aux 24 Heures du Mans (Lola, Chevron, Porsche GT, Cougar, Porsche 962C), Max Cohen-Olivar prend encore le volant de temps à autre. Natif de Casablanca et vivant au Maroc, où il est PDG de la concession Toyota Japan Motos SA Maroc, Max est toujours aussi enthousiaste et nous a confié être un lecteur assidu d’Endurance-Info, ce qui nous honore.
Pascal Gibon : le vainqueur du Challenge Moderne GT 2010 avec la Porsche 997 RSR IMSA était à Daytona avec Christophe Bourret, son coéquipier co-vainqueur du Challenge GT 2010, Xavier Pompidou, Gabriel Abergel et Emmanuel Collard pour les essais préliminaires des 24 Heures de Daytona. C’est lui qui était à bord de la Ferrari Aten Motorsports lorsqu’elle a été victime d’un incendie, fort heureusement plus spectaculaire que grave. Cependant, Pascal et Christophe Bourret ne disputeront pas la course le week-end prochain, donnant une autre orientation à leur programme 2011 dont nous reparlerons.
Eric Van de Vyver a pris le temps de nous donner quelques indications sur les plateaux 2011. Une de ses préoccupations est le Challenge VHC, du moins en en ce qui concerne les protos. Les possesseurs de ces protos anciens préfèrent de plus en plus des courses plus courtes et se tournent vers le CER de Patrick Peter. Pour cette raison, les courses VHC auront une durée maxi de quatre heures, avec la possiblité de ne s’engager que pour deux heures, avec un classement séparé. Pour 2011, il y aura une Elva de plus en piste, l’écurie VdeV Sports venant de faire l’écquisition d’un de ces protos. Eric espère le retour des Lola cette année.
Il est plus optimiste pour les protos, avac l’arrivée des châssis carbone. Un peu plus d’une dizaine de Norma M20FC sont annoncées, en plus des Norma M20F tubulaires. Six Wolf GB08 carbone devraient être là également, dont peut-être quatre pour le Ibañez Racing, et les Ligier carbone devraient arriver dans la deuxième partie de la saison.
Pour les GT, on retrouvera les principaux protagonistes de la saison 2010, avec le Ferrari Visiom, trois Porsche IMSA, trois Mosler MT900, l’équipe RMS doit engager trois Porsche, Polybaie revient avec une Porsche, d’autres Porsche seront làà également, dont la 993 RSR du Perspective Racing. Il y aura également les silhouettes de Solution F et de Gomez Compétition, peut-être des Lamborghini…
Norbert Santos : le constructeur des Norma vit des semaines plus que chargées avec les nombreuses commandes des Norma M20FC. Norbert nous expliquait que la charge de travail était très lourde puisque en dehors du pédalier, aucune pièce n’était commune avec la Norma M20F. Le planning est très tendu, mais un peu plus d’une dizaine de FC devraient être en piste à Jarama. Norbert Santos pense que le gain de performances devrait être très important par rapport au modèle précédent. Il sera en mesure de nous présenter les premières photos prochainement. La Norma M20FC sera vendue au prix de 95 000€.
Palmyr : Kosma Zarakik, le patron du Team Palmyr, est bien conscient du difficile challenge qui attend l’équipe gardoise après le triplé retentissant obtenus en Protos en 2010 et la récompense du meilleur team 2011 du VdeV devant le Perspective Racing. Le team va repartir en VdeV en 2010, avec probablement quatre voitures, dont trois Norma M20FC. Les champions 2009 et 2010, Zollinger et Mondolot seront toujours là ainsi que probablement Grégory Fargier, Jean-Marc Menahem et Marc Faggionnati. En revanche, Leo Van Sande, vainqueur à Dijon en 2010 avec Fargier, a été récemment accidenté et manquera au moins une bonne partie de la saison. Jean-Michel Ogier pourrait également courir cette année sur une Norma Palmyr. L’équipe de Kosma Zarazik, forte de cinq membres permanents, va encore avoir une saison très chargée puisqu’indépendamment de son activité stahes de conduite sur le circuit de Lédenon et de la saison du VdeV, elle poursuit son investissement en Caterham. Nous donnerons prochainement un coup de projecteur sur le Team Palmyr.
Claude Foubert