L’année commence bien pour l’endurance. Le Team Extrême Limite nous a en effet annoncé aujourd’hui l’acquisition d’une Norma LMP2.
Cette Norma sera propulsée par le Judd HK et aura pour premier pilote Fabien Rosier, l’ex-volant ACO.
Le team, dirigé par patrice Roussel – 6 participations au Mans dont une victoire de catégorie en 1995 sur une Debora associé à Edouard Sezionale et Bernard Santal- va engager la Norma M200P HK dans l’intégralité du Championnat Le Mans Series et va solliciiter auprès de l’ACO un engagement pour les 24 Heures du Mans 2011.
Patrice Roussel est un familier de Norma. Il a couru sur une Norma Ford au Mans et a piloté des Norma aux USA en compagnie de Edouard Sezionale, un autre fidèle de la firme de St Pé de Bigorre. Le Team Extrême Limite est riche de quinze années d’expérience en endurance.
Le programme LMP2 sera géré par une structure créée ad hoc, Extrême Compétition. Extrême Limite poursuivra en outre son implication en VdeV, avec la nouvelle M20FC au châssis carbone.
Fabien Rosier a étéVolant ACO en 2006, vice-champion de Formule Campus en 2007. Lors de la course de Formula Le Mans en ouverture des 24 Heures du Mans, il avait été l’auteur du meilleur tour en course. C’est l’un des grands animateurs du Challenge d’Endurance Protos VdeV où il est constamment l’un des plus rapides. En 2010, il a signé quatre pole positions en huit courses et a remporté la victoire au scratch dans les 3 Heures de Lédenon au volant d’une Norma M20 de 2006, inscrite en championnat B. Nul doute qu’à l’échelon supérieur, le casque jaune et bleu de Fabien sera souvent également en évidence.
La Norma M200P, équipée d’une boîte X-trac, va attaquer dès ce mois de janvier un programme de roulage et de développement avec le soutien de l’équipe Norma Auto Concept de Norbert Santos. La voiture, comme en 2010, sera bleue, aux couleurs de Extrême Limite. Pour ces premiers roulages, la Norma sera propulsée par le Judd DB, le HK n’étant disponible que d’ici cinq à six semaines.
Norbert Santos, joint aujourd’hui, est très content de cette opération :
“Je suis très content que la Norma M200P ait été achetée par une équipe française, et encore plus ppar l’équipe de Patrice Roussel, avec qui je travaille depuis 12 ans maintenant. C’est une équipe très sérieuse, très professionnelle, qui a un projet à long terme et qui dispose d’un excellent ingénieur châssis, Bertrand Dupont.
De plus, ils se donnent rellement les moyens de leurs ambitions. Ils ont tout de suite fait l’acquisition d’un système de télémétrie qui est monté sur la voiture. Comme ils voulaient très vite rouler avec la Norma, ils ont fait l’effort de louer un moteur DB avant de recevoir le HK. C’est très sérieux. On partage la même philosophie de la compétition automobile”
Cela pose des problèmes de passer du Judd DB au HK?
“Pas spécialement, il faut modifier l’échappement, faire quelques pièces, mais la Norma a été conçue pour recevoir des motoriisations différentes. Le HK est un peu plus lourd que le DB, mais l’entretoise est plus courte, donc l’un dans l’autre ça s’équilibre.”
Avec Fabien Rosier, Extrême Limite a un très bon pilote..
“C’est certain. Fabien va très vite, et en plus il est précieux car, de par sa formation, il donne d’excellents retours sur information. Cette année, il n’a pas eu de chance, avec des petites pannes qui n’avaient rien à voir avec la prépaation de la voiture, un problème d’alternateur, une panne d’essence…Fabien est très précis, ses pole positions, ils les signe la plupart du temps dans le dernier tour qualif, juste quand il faut.”
Et pour le deuxième châssis M200P, as-tu quelques contacts?
“Oui, je suis actuellement en négociations avec des équipes anglaises qui souhaitent faire les Le Mans Series et j’espère que ces contacts vont aboutir rapidement.”
Propos recueillis par Claude Foubert