A l’occasion de sa soirée année, Porsche Motorsport a dévoilé la liste de ses pilotes officiels pour la saison 2011. La marque mise sur la continuité puisque les huit titulaires 2010 sont reconduits. La liste s’agrandit légèrement puisque Marco Holzer, après trois ans au sein du Junior Team, est nommé pilote officiel. Il rejoint ainsi Jorg Bergmeister, Timo Bernhard, Romain Dumas, Wolf Henzler, Marc Lieb, Richard Lietz, Patrick Long et Patrick Pilet. (In English).
Né en 1988, Marco Holzer a été vu cette année chez ProSpeed, que ce soit en Le Mans Series ou en FIA GT3, avec une victoire à la clé. Avec IMSA, il a remporté les 24 Heures de Dubai, avant de se classer troisième au Mans au sein de la BMS Scuderia Italia. Le jeune allemand est issu de la filière Porsche puisqu’après avoir été test driver chez BMW-Sauber en 2006 (à 18 ans !), il est passé par la Porsche Cup en 2008 avant de courir en FIA-GT2 et FIA-GT3 dès 2009, avec le succès qu’on lui connaît.
« Au delà de la technologie des voitures et de la performance des équipes, nos pilotes ont contribué de manière significative à l’énorme succès que nous avons rencontré en 2010 » a déclaré Wolfgang Durheimer, membre du conseil pour la recherche et le développement chez Porsche. « Ce sont eux qui ont dû prendre les bonnes décisions en une faction de seconde et offrir à nos autos les meilleures performances pendant plusieurs heures. » Il est vrai que les pilotes Porsche se sont particulièrement distingués cette saison… y compris sous les couleurs d’Audi pour deux d’entre eux !
Durheimer a confirmé la fin de carrière de la Porsche RS Spyder, qui tire sa révérence après 12 titres, 13 victoires au général (pas mal pour une LMP2 !) et 35 succès de catégorie ! Il a aussi évoqué la Porsche GT3-R Hybrid : « A l’heure actuelle, le sport auto a la chance historique de prendre l’initiative dans d’importantes avancées technologiques. En alignant la Porsche GT3-R Hybrid, nous avons montré à quel point mettre en piste une technologie avant-gardiste est un succès. Nous continuerons avec détermination et nous pensons que, tôt ou tard, d’autres constructeurs nous suivront. Pour ce faire, il faut des législateurs courageux et visionnaires qui reconnaissent cette opportunité et qui, en collaboration avec les marques, mettent en œuvre de nouveaux défis dans un système clair et stable, avec des règles sur le long terme. »
A l’heure où la Porsche GT3-R Hybrid n’a été classée officiellement qu’en VLN et aux 24 Heures du Nürburgring, le message est en effet on ne peut plus clair !
Anthony Megevand