Nous avions évoqué en début d’année, ici, la création d’une nouvelle Série consacrée à l’endurance, le Trophée Tourisme Endurance. A l’issue de la première saison du TTE, Jean-Jacques Hengel, l’un des organisateurs, nous en a dressé le bilan et évooqué la saison 2011.

Comment s’est déroulée cette première saison?

“Pour la première course, au Val de Vienne (4H), on avait 13 concurrents, à Magny-Cours (3H) pour la seconde course, on était passé à 26, à Nogaro (4H) 27 concurrents étaient au départ, 28 à Spa (3H20) et pour finir 41 lors de la dernière course à Dijon (4H). Au fur et à mesure de la saison, le bouche à oreille a commencé à fonctionner et les plateaux se sont étoffés.”

Quelles voitures étaient sur les grilles?

“Des Clio Cup, des 206 RCC, des 206 S16, des 207 LW, essentiellement pour les premières courses. D’autres voitures sont aussi arrivées par la suite, une BMW 130i, une Dacia Logan, une petite Peugeot 106 engagée par des étudiants ingénieurs, une Megane.”

Lors de vos meetings, y avait-il d’autres courses?

“Tout à fait, le Val de Vienne, c’était dans le cadre de la Série VH FFSA, à Magny-Cours, c’était pendant le meeting de l’Open GT, à Nogaro nous étions avec des Caterham, à Spa c’était pendant les 24 Heures 2CV, et à Dijon nous étions avec la F3 Classic.”

Combien de pilotes par voiture?

“Cela va de 2 à 4 pilotes par voiture. Il n’y a pas de temps de conduite maxi, mais il y a 5 relais obligatoires au cours d’une course. Tous les pilotes peuvent participer et marquer des points, même les pilotes connus comme Jean-Pierre Jaussaud our le rallyman Manu Guigou. Nous offrons la possibilité aux concurrents de prendre une licence pilote pour un meeting, ce qui permet à des débutants de s’initier à la compétition et faire une ou deux courses, sans avoir à s’acquitter des frais d’une licence de pilote à l’année, ce qui est quand même un investissement, notamment pour les plus jeunes.”

Le réglement du championnat sera le même en 2011 qu’en 2010?

“Dans l’ensemble, oui. Le comptage des points ressemble à celui du système employé en NASCAR, à savoir que plus il y a de concurrents, plus les premières places sont avantagées.

Nous aurons deux catégories :

-catagorie 1 : voitures de moins de 2 litres

-catégorie 2 : voitures de 2litres jusqu’à 3,2 litres (au lieu de 3 litres en 2010).

Les deux catégories font l’objet d’un classement séparé. Il y a deux championnats, avec deux podiums distincts pour chaque course.

Le passage à 3,2 litres dans la catégorie 2 nous a été demandé par plusieurs concurrents potentiels et pourrait nous permettre d’avoir des voitures comme des Lotus Exige.”

Comment vous assurez-vous de la conformité technique des voitures?

“Nous avons trois commissaires techniques de la FFSA sur chaque meeting qui s’assurent du respect de la règlementation et de la conformité des voitures, nous n’avons pas eu de problèmes.”

Avez-vous déjà une idée du calendrier 2011?

“Oui, nous aurons sept meetings, soit deux de plus qu’en 2010, comme suit :

15-16 avril : Val de Vienne

6-7 mai : Lédenon

juin (date à préciser) : un circuit en Espagne (sous réserves)

juillet (date à préciser) : Charade

16-17 septembre (à confirmer) : Nogaro

14-15 octobre : Spa

4-5 novembre : Dijon

Le format des meetings demeure le même : essais libres le vendredi; qualifications samedi matin et course le samedi après-midi ce qui permet aux concurrents de rentrer tranquillement le dimanche.”

Qu’en est-il des pneumatiques? Des ravitaillements?

“Que ce soit pour les pneumatiques ou le carburant, c’est à lla libre volonté de chaque concurrent. Pour le carburant, nous fournissons une potence pour chaque concurrent.”

Qui a remporté le Championnat cette année?

“C’est Gilles Zaffini qui a remporté facilement le championnat avec une Clio 3 Cup.”

Pour résumer, que diriez-vous de la saison?

“Je dirais que c’est un pari réussi. Nous avons reçu un bon accueil de la Fédération, nos concurrents étaient très satisfaits, certains ont pu faire leurs premières armes en compétition. Nous sommes contents et espérons une très bonne saison 2011.”

Vous pouvez retrouver toutes les infos et les classements sur le site web www.trophee-endurance.fr

Propos recueillis par Claude Foubert