La saison 2010 a été très réussie pour Norma en VdeV, avec le second titre pilotes consécutif de David Zollinger et Philippe Mondolot, sept victoires en huit courses : six pour les Norma M20F et une pour la “vieille” Norma M20 du Team Extrême Limite. Nous avons contacté Norbert Santos pour faire le point de l’exercice écoulé et se projeter sur la saison 2011.
Norbert, peut-on parler d’une année exceptionnelle pour Norma?
“On peut dire ça, effectivement, les résultats ont été excellents avec sept victoires en huit courses, le titre pilotes, les quatre premières places du classement pilotes avec les trois premières positions pour le team Palmyr, c’était vraiment très bien.
“C’est d’autant plus vrai que le VdeV est devenu de plus intéressant au fil de la saison, de plus en plus compétitif. Je pense que ce le sera encore plus en 2011 car Eric Van de Vyver a fait le très bon choix de solliciter la FFSA pour l’admission des châssis carbone dans la Série pour l’année prochaine. Cela va amener de nouveaux constructeurs dans le Challenge, des italiens comme Wolf qu’on a déjà vu au Ricard et à Estoril, peut-être Promec aussi, qui a été d’ailleurs le premier constructeur à faire une CN carbone, d’autres peut-être. Ce sera vraiment intéressant, car on va avoir une redistribution des cartes. Il va y avoir des équipes allemandes, je crois que les anglais seront plus nombreux…”
 Quatre victoires et un nouveau titre pour Zollinger/Mondolot. |
 Rosier/Papin, vainqueurs à Lédenon. |
 Fargier/Van Sande, vainqueurs à Dijon. |
 Garofall/Phillips, vainqueurs à Estoril. |
 La Norma M20FC, nouvelle arme en 2011. |
Le VdeV va courir au Mans en 2011…
“Oui, et c’est vraiment une très bonne chose pour l’exposition de la Série. Rémy Brouard connaît bien la Série et l’apprécie. Pierre Fillon était également très content à Estoril. C’est sympa de voir courir une voiture aux couleurs de l’ACO, et en plus ils ont fait une très belle course au Portugal.”
La nouvelle Norma M20FC doit susciter déjà pas mal d’intérêt, j’imagine?
“Effectivement, j’ai déjà 12 commandes fermes pour la première course, aussi l’hiver va être bien occupé dans nos ateliers. La décision d’accepter en VdeV les châssis carbone a été prise un peu tard, aussi il va falloir mettre les bouchées doubles, car la première manche 2011 à Jarama est fin mars. Je suis vraiment content d’avoir déjà toutes ces commandes, car elles ont été faites alors que je n’avais rien à montrer sur la nouvelle voiture. C’est vraiment une preuve de confiance.”
Pour les essais de Dijon fin février, la M20FC sera-t-elle prête?
“Non, ça va être un peu juste.”
Avec cette charge de travail, tu vas peut-être recruter du personnel?
“Oui, j’embauche cinq personnes supplémentaires. Il me manque encore deux mécaniciens monteurs, ce qui va porter l’effectif de l’entreprise à 17 personnes. Il y a de quoi s’occuper. La première carrosserie est montée, et nous allons pouvoir commencer la production des pièces. Nous avons déjà réceptionné quatre châssis.”
Qui fabrique ces châssis? En France?
“Ce sont des châssis français. Ils sont fabriqués dans le Puy de Dôme, à Issoire, par la société Rex Composites.”
Est-ce que la date du crash test est fixée?
“Pas encore, nous attendons l’annonce de la FIA. En revanche, nous avons nous-mêmes procédé aux pré-tests, de la crash-box, des poussées latérales… Tout est dans les normes.”
En dehors du VdeV, Norma a-t-il obtenu d’autres résultats probants en Europe?
“Oui, là aussi, ça s’est bien passé. En Italie, une Norma a remporté le Championnat Sport-Protos 3 litres, en Allemagne, les résultats ont été aussi excellents, en Côte, c’est bien aussi une Norma a remporté le titre CN 2 litres, une autre est vice-championne 3 litres et en Coupe de France on doit avoir deux ou trois voitures en tête.”
Sortons un peu du VdeV. As-tu des nouvelles concernant la M200 LMP2?
“Il y a de bonnes perspectives. Nous avons dans l’atelier deux voitures qui sont pratiquement complètes, et nous avons un troisième châssis. Je pourrai t’en dire plus prochainement.”
Combien de voitures en chantier pour 2011?
“En comptant les 12 M20FC, nous avons 26 commandes au total. Nous construisons aussi deux Norma pour la Montagne avec un moteur Zytek 3 litres. Le travail ne va pas manquer comme je te le disais.”
Norma va s’associer au Téléthon, je crois?
“Oui, la municipalité de St Pé de Bigorre nous a sollicités. Aussi, nous lançons une opération “Portes Ouvertes” vendredi et samedi dans les ateliers de Norma. Ils seront ouverts au public pour la somme de 1€ par personne -gratuit pour les enfants-. Nous ferons quelques animations, les gens auront la possibilité de se faire photographier dans la M200 LMP2, une loterie sera organisée en collaboration avec l’association IMEC (http://www.actumecanique.fr). Les fonds récoltés seront reversés à l’association pour la recherche sur les myopathies.”
Nous remercions Norbert et nous vous donnerons prochainement d’autres nouvelles de Norma.
Propos recueillis par Claude Foubert