En partant de la pole et sur leurs terres, on aurait pu légitimement penser à un cavalier seul de la Maserati MC12 Vitaphone Racing de Negrao/Bernoldi mais c’était sans compter sur la hargne de Turner/Enge, qui au volant de leur Aston Martin DB9 Young Driver AMR, ont fait la nique au duo brésilien, grâce à un ravitaillement parfait de l’équipe allemande. C’est donc la DB9 qui s’est imposée après 38 tours de course. La MC12 pouvait toutefois espérer terminer au second rang, mais dans les dernières minutes Enrique Bernoldi devait repasser par les stands pour marquer une pénalité, suite à un souci réglementaire lors du changement de pneus. C’est finalement la Nissan GT-R Sumo Power GT de Krumm/Dumbreck qui termine seconde, à près de dix secondes. Les Aston Martin DB9 ont montré tout leur potentiel, avec une belle troisième place pour la paire Hirschi/Piccione (HEXIS Racing AMR).
On ne comptait que 22 autos sur la grille de départ, avec le forfait de la Lamborghini Murcielago All Inkl Münnich Motorsport de Christophe Bouchut. Le soleil était de la partie pour cette course qualificative disputée à Interlagos, avec une température de 25°C. Dès le départ, Negrao gardait les commandes, devant Darren Turner, auteur d’un bel envol, avec juste derrière Alex Margaritis (Corvette C6.R/Phoenix) et Nicki Pastorelli (Lamborghini Murcielago/All Inkl). Le seul pépin du départ était pour la Corvette C6.R/Mad Croc de Dahruj, qui partait à la faute, bien aidé par un autre concurrent, alors qu’une Maserati MC12 Triple H frôlait la correctionnelle en sortant un peu large. Alors 11ème, Nicolas Armindo (Ford GT/Matech) s’accrochait avec la Nissan GT-R/Sumo Power GT de Warren Hughes, mais les deux GT1 pouvaient toutefois repartir. Pas plus de chance pour la seconde Ford GT de l’équipe suisse, qui harponnait la Lamborghini Murcielago/Reiter Engineering de Frank Kechele, dès le second tour. Thomas Mutsch devait rapidement abdiquer avec une suspension cassée dans le contact et c’est par la même occasion que le championnat qui commence à s’éloigner pour l’Allemand. Au 4ème tour, les quatre leaders s’échappaient assez rapidement avec le meilleur tour pour Pastorelli. Beau début de course pour les deux Aston Martin DB9 HEXIS Racing AMR, 7ème (Hirschi) et 8ème (Clairay), alors que Michael Bartels ne pointait qu’au 10ème rang. Au tour suivant, nouveau contact, impliquant cette fois la Corvette/Phoenix de Margaritis et la Lamborghini/All Inkl de Pastorelli, la Murcielago passant allègrement sur le vibreur. Si l’Allemand pouvait continuer sa route sans perdre de place avec dans ses rétros la Nissan de Krumm, Alex Margaritis reprenait quant à lui la piste à la 7ème place.
Après huit boucles, Negaro et Turner n’étaient séparés que par 845 millièmes, alors que Hirschi et Margaritis s’expliquaient, le Suisse étant 5ème, après avoir passé la Ford GT/Marc VDS de Bas Leinders. C’est ensuite dans le peloton que la lutte faisait rage entre Bartels, Haase, Armindo et Palttala. Nouvel accrochage avec la Corvette de Dahruj et la Nissan de Hughes. Dès l’ouverture de la fenêtre de ravitaillements, les deux leaders s’engouffraient dans la voie des stands et au petit jeu du changement de pilotes et de pneus, Young Driver AMR a mieux géré avec un Tomas Enge qui repartait en piste en tête, non sans avoir failli faucher un mécano du HEXIS Racing AMR qui portait les deux roues de la DB9 de Jonathan Hirschi. Avant de céder son baquet à Christoffer Nygaard, Stefan Mücke pointait le museau de sa DB9 en tête, après un beau relais. Malheureusement, le Danois calait en partant et perdait dans l’affaire des positions. Pas de changement dans les hommes de tête avec Enge devant Bernoldi et Schwager, sous la pression de Peter Dumbreck et un Clivio Piccione qui recollait aux deux hommes. Quant à Fred Mako, il était pour sa part coincé entre les deux Nissan GT-R Swiss Racing Team, le lest embarqué dans la DB9 étant compliqué à gérer en piste. C’est donc dans les dernières minutes que la course était jouée avec le drive through pour la MC12 n°2, malgré le mécontentement de Xandi Negrao qui se plaignait de la pénalité, sachant que malgré l’irrégularité lors du changement de pneus, la MC12 a perdu une place lors du ravitaillement. Au final, le Brésilien devra se contenter de la 4ème place, après un dépassement sur Schwager à moins de deux minutes du drapeau à damiers. La grosse frayeur de la course aura été pour la Ford GT/Marc VDS de Matteo Bobbi, qui suite à une casse de la suspension, allait taper le mur assez sèchement. Les leaders du championnat devaient se contente de la 8ème place, synonyme d’une quatrième ligne pour la Course de Championnat, la MC12 partant au côté de la Ford GT/Matech de Jani/Armindo.
Laurent Mercier