La Série VdeV va connaître son épilogue ce week-end au Portugal, sur le circuit d’Estoril. Seuls les Protos et les GT/Tourisme seront de la fête, les VHC ayant terminé leur saison : Séverine Moreau-Mangin a été titrée Championne de France VHC 2010 devant tous ses colllègues masculins, et le duo Bernard Moreau/Miguel Langin -son père et son mari- a remporté le Challenge Moderne VHC, tous au volant d’une Porsche du Team Polybaie. GT/Tourisme et Protos s’expliqueront sur une durée de six heures de course. Si pour les protos, qui courront dimanche, le titre est déjà acquis, en revanche tout est encore possible en ce qui concerne les GT/Tourisme qui en découdront samedi prochain 27 novembre.

GT/Tourisme

Perrier/Pagny et Ferrari leaders en GT.

Bourret/Gibon et Porsche, les challengers.

Ce sera un duel Ferrari-Porsche à Estorill, un duel entre le Perspective Racing et le team IMSA Performance MATMUT. L’avantage est pour l’instant à la Ferrari 430 GT2 n°1 de Jean-Paul Pagny et Thierry Perrier (vainqueurs au Mugello, à Motorland Aragon et à Dijon), leaders avec 252 points, mais ils sont serrés de près par la Porsche 997 RSR n°76 du team IMSA de Christophe Bourret et Pascal Gibon (victorieux à Jarama, au Paul Ricard et à Magny-Cours), deuxièmes avec 234,5 points. Estori étant doté du coefficient 1,5, tous les cas de figure sont possibles. Seule certitude : si la Ferrari termine devant la Porsche, Pagny et Perrier seront titrés comme ils l’ont déjà été en 2008 -et également en 2007 pour Jean-Paul Pagny qui décrocherait ainsi un troisième titre-. Au cas où la Porsche serait devant, les calculs seront complexes. C’est ainsi qu’une victoire de Bourret/Gibon serait insuffisante si Perrier/Pagny terminaient deuxièmes.

Aussi, chaque camp a fourbi ses armes. Thierry Perrier et Jean-Paul Pagny ont fait appel à leur habituel complice lors des courses d’endurance, Anthony Beltoise, dont la pointe de vitesse va constituer un précieux atout et qui est monté trois fois sur le podium au cours des trois courses qu’il a disputées cette saison : Mugello, Motorland Aragon et Magny-Cours où la Ferrari a terminé troisième.

Chez IMSA, on aura l’avantage du nombre puisque trois Porsche 997 RSR seront à Estoril. Le patron lui-même, Raymond Narac, épaulera Gibon et Bourret sur la Porsche n°76. Comme Beltoise, Narac a fait trois podiums en trois courses cette saison : deuxième à Motorland Aragon avec Gibon//Bourret, deuxième au Paul Ricard avec Anthony Pons, et premier à Magny-Cours avec Gibon/Bourret. Les deux autres Porsche IMSA seront pilotées par Pons/Provins/Pasquali (n°74) dont la mission sera sans doute de s’intercaler entre la Porsche n°76 et la Ferrari, et par Polette/Lelièvre/Neyrial.

Sur le papier, la Ferrari est peut-être plus performante, mais la Porsche est sans doute moins gourmande, ce qui pourra avoir son importance. Pour autant, Porsche et Ferrari ne seront pas seuls au monde au Portugal. Il faudra compter comme d’habitude sur les Mosler MT900. La Mosler n°5 de Xavier Pompidou/Gabriel Abergel a brillé lors des dernières courses et Pompidou devrait être à son affaire à Estoril, et la Mosler n°11 de VdeV Sports est elle aussi en progrès avec le duo familial Eric et Guillaume Van de Vyver.

Néanmoins, l’opposition la plus forte pourrait bien venir des Lamborghini Gallardo du Ruffier Racing. La Lamborghini n°17 de Fabien Giroix/Frédéric Fatien a été la seule à battre Porsche et Ferrari cette année, sur le circuit de Lédenon et comme le britannique Gary Wainwright sera en renfort de Giroix et Fatien, cette Gallardo sera à surveiller, tout comme la seconde Lamborghini, la n°103 d’un trio inédit en VdeV cette saison, mais au palmarès huppé : Patrice Lafargue/Jacques Nicolet/Frédéric Da Rocha, le trio du OAK Racing qui se présentera tout auréolé de son succès en LMP2 lors de la manche ILMC à Zhuhai et de leur troisième place au Petit Le Mans, le OAK Racing ayant en outre, on le sait, remporté le titre LMP2 en ILMC. Jacques Nicolet fait ainsi un retour aux sources dans le VdeV où il a fait ses gammes avant d’accéder à l’échlon supérieur, et nul doute qu’il ne vienne pas que pour faire de la figuration. suivre également, la Viper GT3 GCR de Guy Clairay qui sera associé à Bernard Salam et Emmanuel Brigand. Ces trois voitures pourraient fort bien troubler les cartes et arbitrer le duel Perspective Racing/IMSA.

En dehors de ces favoris, on peut également relever la présence de deux belles unités en catégorie GTV4 : une BMW M3 pilotée par André Grammatico et Noël Arnaud et une Aston Martin Vantage pour l’expérimenté Bernard Santal, Chris Kemp et Angelos Metaxa.

La liste des engagés est ici.

Protos

PerrierZollinger/Mondolot (Norma) vainqueurs du Challenge 2010.

La situation est beaucoup plus claire pour la catégorie prototypes puisque le Challenge 2010 est déjà acquis haut la main par la Norma M20F Palmyyr de David Zollinger et Philippe Mondolot qui conservent ainsi le titre acquis en 2009. La Norma n°1 a survolé le classement avec quatre victoires et deux deuxièmes places en sept courses, tant et si bien qu’avec 267 points, ils en ont le double de leurs suivants immédiats, leurs coéquipiers du Team Palmyr, Jean-Marc Menahem et Marc Faggionnato.

L’un des enjeux de la course d’Estoril sera d’ailleurs la deuxième place du Challenge. Palmyr voudrait bien accaparer les trois places du podium grâce à sa troisième Norma, celle de Grégory Fargier et Leo Van Sande, qui finissent la saison en trombe (vainqueurs à Dijon et deuuxièmes à Magny-Cours). Cette deuxième place est galement convoitée par la Norma IRS n°10 de William Cavailhes et Stéphane Romecki, actuels troisièmes du classement.

L’équipe IRS de José Ibañez sera d’ailleurs sous les feux de la rampe à Estoril puisque le patron de l’équipe lui-même, en prélude à la saison 2011, étrennera une Wolf GB08 qu’il pilotera en compagnie de Ivan Bellarosa qui la conduit d’ordinaire en Championnat d’Italie prototypes. La Wolf -châssis carbone- sera hors classement et trouvera sur sa route en 2011 d’autres châssis carbone, ceux de la future Norma M20FC de Norbert Santos. Norma pourra également compter sur la pointe de vitesse de Fabien Rosier qui aura pour coéquipiers sur la Norma n°20 les frères De Mello Breyner qui évolueront à domicile, sur celle de Ander Vilariño (Norma Cat Team) et des Norma UK. La Norma M20 n°105 du Champion Racing sera très connotée ACO puisque aux côtés de Philippe Nozière on trouve Rémy Brouard, le Directeur Général de l’ACO, et Pierre Fillon, le Vice-Président.

La firme de St Pé de Bigorre a d’ailleurs dominé largement le Challenge 2010, en remportant six victoires en sept courses, s’inclinant seulement lors de la manche d’ouverture à Jarama, battue par la Ligier JS49 du Jota Racing. Les Ligier auront donc à coeur de terminer en beauté. Leurs meilleures chances seront celles de l’écurie Blue One, avec Frédéric Makowiecki/Philippe Haezebrouck et Romain Da Siva Barbosa/Philippe Monclair, qui auraient pu l’emporter à Magny-Cours et qui seront renforcés par Lionel Robert. IF Motorsport aligne trois JS49 dont celle de Bryce Wilson/Massimo Vignali, souvent aux avant-postes cette saison.

Avec 31 voitures au départ- la course ayant lieu dimanche- dont deux Bioracing, une Radical SR3 et une Merlin MP23, la course devrait être très animée.

La liste des engagés est là.

Claude Foubert