Les secondes courses de la Fuji Sprint Club avaient lieu ce dimanche 14 novembre. A l’issue de ces deuxièmes manches -sur le même format que la veille, 22 tours soit un peu plus de 100 km- un classement était établi en fonction des résultats obtenus dans les courses de samedi et de dmanche pour désigner l’équipage victorieux. Plus de 30 000 spectateurs étaient réunis sur le Fuji Speedway.
GT500
 Daisuke Ito (Lexus SC430), vainqueur. |
 Le Team LeMans/Eneos remporte la Fuji Sprint Cup. |
 Les pilotes du SUPER GT 2010. |
Au départ, Daisuke Ito (Lexus Eneos n°6), à droite de la piste -la pole est à gauche à Suzuka- prenait un meilleur départ que le poleman Tsugio Matsuda (Nissan Impul n°12). Matsuda tentait de réagir et balayait la piste pour tenter de reprendre son bien, créant quelque peu la panique dans le peloton. Derrière les deux hommes, la confusion était au maximum et le prenier freinage était plus que chaud, plusieurs voitures faisant une excursion hors piste dès le premier virage, dont la Lexus n°38 de Yuji Tachikawa, quelque peu poussée par la Nissan n°24 de João Paulo de Oliveira.
Le grand gagnant de ce départ plus que tumultueux était Takashi Kogure (Honda n°18), le coéquipier de Loïc Duval, qui gagnait de nombreuses places et se retouvait en quatrième position à la fin du premier tour derrière Ito, Matsuda et de Oliveira. Il ne s’arrêtait pas en si bon chemin et passait le brésilien dès le troisième tour. De Oliveira était attaqué aussitôt par la Lexus n°35 de Kazuya Oshima qui lui ravissait la quatrième place. Une belle bagarre opposait ensuite Oshima et Kogure qui étaient sur un rythme très rapide et qui doublèrent bientôt la Nissan de Matsuda. Kogure se rapprochait très pprès de Daisuke Ito, mais celui-ci tenait bon.
Au 17ème tour, Kogure sortait trop large d’un virage et Oshima prenait la deuxième place, chassant à son tour après Ito. Cependant, ses gommes avaient souffert dans les combats successifs et s’il n’était pas loin de Ito, il ne pouvait revenir tout à fait dans ses roues. Ito l’emportait donc devant Oshima, Kogure, Takuya Izawa qui avait fait une course convaincante avec la Honda n°32 chaussée en Dunlop, et Matsuda qui terminait finalement cinquième.
Au cumul des deux manches, Daisuke Ito et Bjorn Wirdheim (Lexus n°6) s’imposaient devant les vainqueurs de la veille, Richard Lyons/Yuji Tachikawa (Lexus n°38) et une troisième Lexus, la n°35 de Kazuya Oshima/Hiroaki Ishiura. Fuji étant la piste d’essai de Toyota, ce résultat était somme toute conforme à la logique.
Daisuke Ito : “Je pensais que je n’aurais pas de problème aujourd’hui si je pouvais prendre un départ simplement normal. Le rythme des autres voitures a été plus lent que ne l’attendais, aussi cela m’a quelque peu aidé. Quand on est en tête, l’adhérence des pneus se dégrade peu à peu. Je pense que ça a dû être vrai piur Richard Lyons, vainqueur la veille et, dans mon cas, j’ai roulé en pensant constamment aux pneumatiques. Le concurrent que je craignais le plus aujourd’hui était Oshima, sur la Lexus n°35. Aujourd’hui, c’estt une victoire personnelle, mais encore plus que cela, c’est une victoire qui me rend heureux car c’est ma troisième saison avec Eneos et le Team LeMans et j’ai été très déçu de ne pas pouvoir leur donner le titre cette saison comme nous l’avions espéré.”
Les résulats sont ici. La video des courses est là
Claude Foubert