Troisième titre pour Bonk Motorsport…

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Bien que contraint à l’abandon dès les prémices de la dernière joute du VLN, Wolf Silvester et Mario Merten n’en ont pas moins décroché le titre. Une couronne amplement méritée dans la mesure où les duettistes du Bonk Motorsport ont fait virevolter, tout au long de la saison, leur mélodieuse BMW Z4, remportant au passage la bagatelle de cinq victoires et trois premiers accessits dans la pourtant très relevée classe SP3. Le classement final complet est ici.

3e Böhm-Knechtges-Leisen 76,18 pts.

6e Forbes 74,86 pts.

7e Riemer 74,15 pts.

8e Breuer-Degener-Wohlfarth 74,05 pts.

Tout ne fût pas simple pour autant, comme le confirmaient, radieux, les deux larrons à l’issue de l’épreuve : « Notre titre a été, à certains moments de la saison, mis en péril. Nous n’avons cependant jamais cessé de nous battre et une partie de nos concurrents ont commis des erreurs. Et au bout du compte, le meilleur package l’a emporté. Nous sommes vraiment très heureux ! » Déjà sacrés en 2006 au volant d’une BMW 318is affûtée par le Bonk Motorsport, Silvester et Merten remportent leur second titre en commun, le 3e pour « Super Mario » après celui conquis en 2002 au commande d’une BMW 318is du… Bonk Motorsport.

Le troisième sacre, c’était l’objectif avoué d’Alexander Böhm. Double champion en titre, le co-fondateur du Team Black Falcon a eu beau remporté, en compagnie de Carsten Knechtges et Phillip Leisen, 6 victoires de classe, il n’est pour autant pas parvenu à réaliser le hat trick parfait. La faute à une moindre concurrence dans les classes V4 et V5. Voyant le titre lui échappé, Böhm aligna en fin de saison une BMW 320 WTCC dans la « classe de la mort » mais, hélas pour lui, les dés étaient déjà pipés. Les points étant attribués par pilote et non par équipage, il n’en décroche pas moins une bien belle 3e place au championnat.

Sixième, l’Australien Rodney Forbes a également réalisé une brillante saison, signant pas moins de cinq victoires et trpos secondes places dans la classe CUP2, une classe exclusivement réservée aux Porsche GT3 Cup. En outre, le pilote de la Scuderia Offenbach s’est permis le luxe d’intégrer à cinq reprises le top 10 général ! Une sacrée performance qui lui vaut de devancer au championnat son équipier Kai Riemer ainsi que le trio Breuer-Degener-Wohlfarth (Audi TT/Raeder Motorsport), lequel a quelque peu faibli en fin de parcours.

Mention spéciale aussi à Volker Strycek qui, après avoir débuté la saison sur l’Opel Astra DTM de la famille Schall, a épaulé Olaf Beckmann et Peter Hass sur leur vénérable Opel Manta avant de prêter main forte aux Finlandais Hannu Luostarinen et Julius Nieminen. Avec succès puisqu’au volant de la bestiale Opel Astra du Kissling Motorsport, ils remporteront trois victoires en classe SP3T. De quoi permettre au premier champion de l’histoire du DTM (1984) de terminer le championnat à un très joli 20e rang.

Parmi les « gros bras », c’est une fois de plus Arno Klasen qui s’est le mieux tiré d’affaire, se classant à une honorable 19e position. Ses équipiers au sein du Manthey Racing, Armin Hahne et Jochen Krumbach décrochent la 41e place tandis que Lance David Arnold, véritable révélation de la saison, se classe 54e. Il faut ensuite descendre jusqu’au…100e rang pour trouver trace de Klaus Abbelen et Sabine Schmitz, lesquels devancent de peu Rudi Adams (104e) et Frank Stippler (116e).

Précisons que pas moins de 1020 pilotes sont classés ! C’est cela aussi la force du VLN…

Fabrice Bergenhuizen