Avec encore 66 points à distribuer à deux meetings de la fin, le Championnat du Monde GT1 reste ouvert, avec encore huit pilotes qui peuvent jouer la couronne finale. Malgré tout, les deux pilotes du Vitaphone Racing arriveront au Brésil avec un bel avantage, puisque Bartels/Bertolini comptent pas moins de 35 points d’avance sur Thomas Mutsch. Tout le monde sera sur le même pied d’égalité à Interlagos avec un circuit emprunté pour la première fois par la caravane FIA-GT. Il n’en sera pas de même une semaine plus tard à San Luis où les GT1 étaient présentes il y a deux ans, avec une victoire Saleen. Dominatrices à Navarra, les Lamborghini Murcielago auront à coup sûr l’envie de poursuivre la moisson de bons résultats avec un Frank Kechele toujours en lice pour le titre. Avec aucun point marqué en Espagne, Thomas Mutsch aura pour sa part à cœur de renouer avec le podium, histoire de jouer le championnat en Argentine. Il y a fort à parier que Richard Westbrook sorte la grosse artillerie pour aider l’Allemand à se rapprocher du duo de la Maserati MC12 n°1. Les autres prétendants sont quelque peu décrochés avec Marc Hennerici, troisième, relégué à 46 points des leaders. Il n’y a guère que Nissan qui ne peut plus rien espérer au championnat, avec Krumm/Dumbreck premiers représentants de la marque, seulement dixièmes.

Au classement des courses de Championnat, égalité parfaite entre Maserati, Ford et Lamborghini avec deux victoires pour chaque marque, alors que Nissan et Aston Martin n’en comptent qu’une. Corvette n’a pour sa part remporté que des courses de Qualification (à deux reprises). Au total, c’est Maserati qui domine avec quatre victoires, contre trois aux Lamborghini et autres Aston Martin. Seule la Ford GT ne s’est pas imposée en course Qualificative. Le championnat des marques devrait se jouer entre Maserati et Aston Martin. Avant le Brésil, l’avantage est pour la marque italienne avec 233 points, soit 28 points de mieux que sa rivale britannique.

Vitaphone Racing a également le dessus au niveau des teams, avec un écart moindre puisque Reiter Engneering ne compte que 18 points de retard. Les poursuivants sont plus loin, avec Sumo Power GT est à 46 longueurs et HEXIS Racing AMR à 50.

Reste maintenant à connaître, exactement, la composition des 23 équipages et on peut s’attendre à quelques changements. Notons que depuis le premier meeting d’Abu Dhabi où 24 autos étaient en piste (représentant 48 pilotes), la série a vu pas moins de 65 combinaisons d’équipages différents, soit près de trois fois plus. Début décembre, il sera temps de tirer les conclusions de ce Championnat du Monde GT1 Acte I, avant de connaître le calendrier 2011 et de poursuivre sur une seconde saison. N’oublions pas que dans un an, il faudra renouveler une bonne partie du plateau, avec à l’heure actuelle seulement trois GT1 qui seront de nouveau homologuées en 2012…

Laurent Mercier