Nous poursuivons notre série d’article sur la Peugeot 908 HDi FAP qui a tiré sa révérence le week-end dernier en s’imposant au terme des 1000km de Zhuhai. Aujourd’hui, nous vous proposons un petit flash-back sur l’évolution de la décoration. La Lionne est apparue pour la première fois en public brute de carbone. Elle aura longtemps gardé cet aspect, en tout cas en partie.

Pour la première année, en 2007, les deux voitures sont quasiment identiques. Revêtues d’une bande blanche, encadrée de rouge, sur la longueur, elles ont conservé cette teinte carbonne. Elles ne se différencient que par les rétros, rouges pour la n°7, bleus pour la n°8. L’inscription « Peugeot » sur le pare brise suit cette logique.

En 2008 (voir photo ci-contre), la 908 HDi FAP est à nouveau présentée avec cette philosophie du « carbone-blanc-rouge », mais la livrée évolue sensiblement. Elles sont désormais au nombre de trois sur la piste et, pour la seule fois en quatre saisons, chacune a sa propre identité. La bande blanche est encadrée de rouge sur la n°7, de bleu sur la n°8 et de gris sur la n°9. Au niveau du design, les phares sont désormais entourés de la teinte propre à chaque auto. La couleur est désormais plus visible, sur le capot avant et plus encore sur le capot arrière, avec des liserets qui partent depuis l’entrée du réservoir. Un imposant sticker HDI FAP fait son apparition dans un rond située à l’extrémité arrière du capot. Par ailleurs, cette appellation n’est plus accompagnée de la mention Peugeot sur les pontons. La même année, la marque présente sa 908 HY, avec une décoration pour le moins électrique !

Peugeot poursuit son évolution en 2009. Retour à une couleur unique, mais cette fois c’est le bleu qui prime. Le blanc est de moins en moins présent et c’est le chrome qui fait son apparition sur le toit, conséquence d’un règlement plus strict au niveau de la température du cockpit, et sur la partie située après le passage de roue arrière. Total, Xbox et les autres partenaires en place depuis 2007 sont toujours là. En revanche, la mention Peugeot fait son retour aux côtés du « HDI FAP » situé sur le bas du ponton. Les trois voitures se distinguent par les rétros et l’aileron : blancs pour la n°7, bleus pour la n°8 et noirs pour la n°9. Cette saison là, une quatrième 908 est alignée, celle de Pescarolo Sport, qui arbore des peintures de guerre bien particulières, dédiées à Playstation.

La déco change encore en 2010, notamment suite à la nouvelle identité visuelle du constructeur. Le bleu évolue : il est désormais métallisé et beaucoup présent, notamment au niveau des ailes et pontons. C’est sur cette version que le carbone est le moins présent. De plus, l’inscription « Total » apparaît maintenant sur fond rouge, comme le dossard d’ailleurs. Outre un design revu, le Lion est plus imposant sur le museau. On note aussi l’arrivée de Playstation, à la fois sur le capot avant, après le passage de roue avant, et sur l’aileron (Grand Turismo 5). Les autos, qui portent les numéros 1, 2 et 3 pour la première fois, se distinguent par les rétros, respectivement bleus, blancs et rouges.

Dernière version de la Peugeot 908 HDi FAP, celle du Team ORECA-Matmut, qui restera certainement comme la plus colorée. Via une évolution graphique, l’équipe varoise a adapté son concept Mondrian au toit en chrome. Cette décoration sera légèrement différente à Spa, Matmut cédant son espace à la Fondation de l’Avenir.

Rappelons enfin que les Peugeot 908 HDi FAP arboraient des numéros différents lorsqu’elles courraient aux USA, les n°07 et n°08.

Anthony Megevand

2007 - Team Peugeot-Total

2008 - Team Peugeot-Total

 2008 – Peugeot HY
(Silverstone)

 2009 – Team Peugeot-Total

 2009 – Pescarolo Sport

 2010 – Team Peugeot-Total

2010 – Team ORECA-Matmit