Au départ de ces quatre heures de Nevers Magny-Cours, samedi dernier en fin de matinée, la température était plutôt fraîche, mais le ciel plutôt clément. Jean-Marc Luco part le plus rapidement depuis la pole position et la Chevron B26 n°35 creuse rapidement l’écart sur la Lola T70 de José Antonio Ruiz. Pourtant la Chevron ne restera pas longtemps en tête car en proie à des problèmes de freins le pilote suisse doit stopper au stand.
Ruiz hérite donc de la première place, mais est très vite atttaqué par la petite Elva Mk8 de Loïc Deman qui prend le commandement.. La deuxième Elva Meca Moteur, la n°4 de Marc Alloend-Bessand, imite la voiture soeur et prend la deuxième place à la Lola. Ruiz, décidément peu à l’aise, cède même quelques tours plus tard la troisième place à l’Osella PA4 de Christian Perrier. Ainsi, trois mécaniques BMW 2 litres forment le trio de tête.
Du côté des GT, c’est la Porsche 934 n°934 de Fabio Spirgi qui occupe la première place alors que la Porsche 911 Polybaie n°1 de Moreau/Langin est passée par la case stand où elle a perdu un tour. La Porsche n°24 de Séverine Moreau-Langin/Carol Quiniou est première des concurrents du Championnat de France.
Au 15ème tour, c’est cette fois l’Osella n°28 de Perrier qui connaît des problèmes de freins. Jean-Marc Luco et Bernard Moreau, après leurs arrêts de début de course, se sont refait une santé et remontent rapidement vers l’avant de la course. C’est bientôt au tour de la voiture de tête, l’Elva n°3, de connaître quelques soucis et de perdre de précieuses minutes. C’est dorénavant l’Elva n°4 de Alloend-Bessand qui est en première position.
Moreau et Luco remontent méthodiquement et après 1h30 de course, le classement est le suivant : 1 Elva 4 – 2 Porsche 1 – 3 Chevron 35 – 4 Porsche 911 n°68 (Miloë) – 5 Porsche 934 – 6 Alpine-Renault M63B, bien remontée. Plusieurs concurrents, inscrits pour les 2 Heures de Magny-Cours, stoppent donc au terme de ces deux heures. C’est donc Jean-Marc Luco et sa Chevron B26 qui remportent cette course dans la course. Séverine Moreau-Langin, Championne de France VHC 2010, s’arête au stand. La Porsche Polybaie n°24 ravitaille et Carol Quiniou repart à son volant.
Les classements se stabilisent par la suite. La Lola T70 qui a perdu beaucoup de temps dans la première moitié de la course refait un peu du terrain perdu, mais Jordi Pujol, qui a pris le second relais, doit s’arrêter sur le circuit. Il est ramené au stand à la ficelle. C’est la courroie de pompe à huile qui a cassé. La Ford GT40 de Vincenot et Bachelier a de son côté multiplié les ennuis depuis le départ et navigue en queue de peloton.
Alors que Miguel Langin semblait en mesure de pouvoir l’emporter, il doit repasser par les stands à dix minutes de l’arrivée. La voie est libre dorénavant pour l’Elva n°4 de Alloend-Bessand et Sylvain Guanzini. Moreau et Langin se contentent de la deuxième place et remportent le Challenge Endurance VHC GT 2010. La Porsche n°68 de Jean-Louis et Jérôme Miloë prend la troisième place, devant l’Elva n°3 de Le Calvez/Deman qui a sauvé l’essentiel avec la quatrième place, Yann Le Calvez étant comme en 2009 premier du Challenge Endurance Protos.
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Claude Foubert