Les manufacturiers pneumatiques préparent déjà activement la saison 2011. Après Michelin il y a quelques jours en Espagne, avec Audi en Protos (mais pas Peugeot), ainsi que Porsche, Ferrari et Aston Martin en GT, c’est Dunlop qui a pris la piste en ce début de semaine. Deux jours d’essais étaient programmés sur le circuit de Portimao.

Trois équipes qui seront engagées en LMP1 l’an prochain étaient de la partie. Alors qu’une de ses Pescarolo participera prochainement aux 1000km de Zhuhai, OAK Racing alignait un châssis, toujours motorisé par Judd, et confié à Guillaume Moreau. L’équipe nivernaise en a d’ailleurs profiter pour tester de nouvelles pièces, notamment un capot avant avec passage de roue plus grand. Autre team en piste, Quifel-ASM, avec une auto qui se rapprochait de la configuration 2011. Au volant de la Ginetta-Zytek 09S, se sont relayés Olivier Pla et Warren Hughes.

Troisième écurie, Rebellion Racing qui, avec Sebah Automotive, a décidé de poursuivre ses activités en la mémoire de Hugh Hayden, décédé samedi. La structure suisse avait déjà testé les pneus Dunlop fin 2009, à Estoril, avant de finalement poursuivre l’aventure avec Michelin en 2010. Qu’en sera-t-il pour le prochain exercice ? Mystère. La Lola était semble-t-il propulsée par un moteur Toyota, dérivé du V8 Lexus utilisé en SUPER GT. Ce n’était pas le premier roulage du package, qui avait effectué ses premiers pas à Monteblanco en fin de semaine dernière. Jean-Christophe Boullion et Andrea Belicchi étaient à bord.

Une quatrième voiture était en piste, une GT2 en l’occurrence. Pour ces deux jours, Ferrari était venu avec une auto pilotée par Jaime Melo et Toni Vilander. Point de Porsche ou d’Aston Martin, ni même de BMW.

Anthony Megevand