Si le titre FIA-GT3 était déjà joué, il restait encore une incertitude quant à la place de vice-champion entre Parisy/Lambotte (Corvette/Graff Racing) et Holzer/van Splunteren (Porsche/ProSpeed). Avant cette ultime manche, les deux équipages n’étaient séparés que par quatre petits points. La lutte pour cette seconde place n’a guère eu lieu avec une Corvtte engluée en plein peloton, alors que la 911 GT3-R de l’équipe belge a remporté la course. Après 37 tours, Holzer/van Splunteren se sont imposés, avec huit secondes d’avance sur l’Aston Martin DBRS9 HEXIS Racing AMR de Makowiecki/Rodrigues, le podium étant complété par l’Audi R8 LMS Belgian Audi Club de Franchi/Ide. On notera la présence de quatre GT3 différentes dans le quatuor de tête, avec la 4ème place de la BMW Z4 NeedForSpeed/Schubert Motorsport de Walter/Hürtgen. La seconde Porsche/ProSpeed de Palttala/Lappalainen rentre dans le top 5, sécurisant par la même occasion le titre Equipes pour ProSpeed Competition.
Comme lors de la manche 1, le soleil était de la partie sur le tracé belge de Zolder. Vainqueur le matin, la BMW Z4/Schubert de Sandström partait dernière, conséquence d’une grosse sortie en qualification. Poleman, Fred Mako ne laissait le soin à personne de prendre rapidement les commandes, devant la Ford GT/Marc VDS de Maxime Martin et la Porsche/ProSpeed de Marco Holzer. Les trois premiers prenaient rapidement le large, devant la Ford GT/Fischer Racing de Nygaard incapable de suivre le rythme. Après 15 minutes de course, Mako comptait plus de trois secondes d’avance sur le pilote Ford, Holzer étant relégué cinq secondes plus loin. Quant à la BMW Z4 des vainqueurs du matin, elle se retrouvait vite aux portes du top ten, avec un Sandström très en verve. Au fil des tours, la Ford GT/Marc VDS remontait sur l’Aston Martin/HEXIS en proie à une dégradation rapide de ses gommes. Les deux leaders attendaient la dernière minute pour ravitailler et Manu Rodrigues repartait devant Gaël Lesoudier, mais dès son tour de sortie, la DBRS9 se voyait chiper le leadership par la Ford GT. Pour sa première apparition dans la série, l’Audi R8 Belgian Audi Club, managée par Vincent Vosse, et pilotée par Greg Franchi tient son rang, dans le quinté de tête. Le tournant de la course survenait à 17 minutes du terme, quand l’Audi R8 United Autosports de Mark Patterson, comptant alors un tour de retard, n’a pu s’empêcher de tenter un dépassement hasardeux sur la Ford de tête au bout de la lige droite des stands. Quel intérêt, on ne sait pas… L’Audi touchait la Ford qui partait dans le bac à graviers. Décidément, Marc VDS Racing Team ne pouvait que constater que la période « chat noir » était toujours là, les deux Ford ayant mené chacune leur tour durant les deux manches pour finalement ne rien récolter. Si l’Audi pouvait poursuivre sa route, la Ford GT devait attendre un long moment pour rejoindre la piste et se résoudre finalement à abandonner.
Manu Rodrigues reprenait alors les commandes, avec à ses trousses Paul van Splunteren et la Ford GT/Fischer de Eskkelinen. Quant aux BMW Z4, elles continuaient leur belle remontée, même si l’une d’entre elles dépassait sous régime de drapeau jaune (sans être sanctionnée) lors de l’évacuation de la Ford GT. A 15 minutes de l’arrivée, la Porsche était remontée sur l’Aston Martin, tandis que la troisième place était pour la Corvette/Callaway du champion 2010 Christian Hohenadel. Peu de temps après, la Porsche prenait les rennes, alors que la Z06 de Hohenadel devait abandonner. Les champions Keilwitz/Hohenadel terminaient donc l’année comme ils l’avaient commencé, soit par un abandon. Si les deux premières positions ne semblaient guère en danger, la lutte pour la dernière marche du podium était intense entre Eskkelinen, Ide et Lappailanen. A sept minutes du terme, les deux derniers réglaient leur compte au pilote Ford. Les positions étaient figées jusqu’à l’arrivée où Walter gagnait un rang dans le dernier tour en prenant le meilleur sur la seconde Porsche/ProSpeed. Notons la 6ème place des vainqueurs de la course 1. Le classement de la course est ici.
Au final, Keilwitz/Hohenadel sont donc champions 2010 avec 183 points, contre 137 à Holzer/van Splunteren et 109 à Parisy/Lambotte. Place maintenant à la préparation de la saison 2011 qui verra l’arrivée en piste des Mercedes SLS AMG GT3. Souhaitons également que la classification des pilotes soit revue pour une meilleure équité entre les équipages.
Laurent Mercier