En marge de la huitième manche du VLN, les organisateurs de l’ADAC Barbarossapreis avaient eu l’excellente idée de programmer un « DTM Revival ». Une belle occasion pour le nombreux public présent de voir ou de revoir les bolides qui ont fait les beaux jours du « Touring Car » dans les années 70, 80 et 90.
Le DTM se taillait bien entendu la part du lion avec la présence notamment de la Rover Vitesse avec laquelle Kurt Thiim avait décroché le titre en 1986, de la Ford Sierra XR4 TI/Grab pilotée par Bernd Schneider en 1987, d’une flopée de BMW M3 dont la Linder/Vogelsang de Altfrid Heger ou encore la Zakspeed/Warsteiner de Dieter Quester ainsi que d’une meute de Mercedes 190 Evo 2 dont la « Berlin 2000 » de Keke Rosberg.
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Mais le clou du spectacle résidait essentiellement dans la participation de la Volvo 240 Turbo/RAS avec laquelle Johnny Cecotto et Thomas Lindström avaient accumulé les succès lors de la cuvée 1986 de l’ETCC, de la Ford Sierra Cosworth/Eggenberger pilotée de main de maître par Klaus Ludwig et Klaus Niedzwiedz en 1987 ainsi que d’une impressionnante Opel Commodore vue au début des seventies aux 24Heures de Spa et dont la sonorité n’avait d’égal que la beauté.
Contrairement à l’an passé où ils avaient effectué trois tours de la mythique Nordschleife derrière une safety-car, les différents participants n’ont cette fois emprunté que le circuit de Grand-Prix. Un peu frustrant pour le public massé aux abords de l’enfer vert mais nettement plus sécurisant pour les pilotes qui ont ainsi eu tout le loisir de se lâcher quelque peu.
Croisons les doigts pour que cette bien belle expérience soit renouvelée l’an prochain !
Fabrice Bergenhuizen