Les photos du paddock…
La rédaction d’Endurance-Info est arrivée à Road Atlanta et vient de faire un petit tour du paddock. Parallèlement aux vérifications techniques, les teams se préparent tranquillement avant les tests qui sont prévus durant l’après-midi. Vous pouvez découvrir les photos dans la galerie. Aucun forfait n’est à déplorer…
La Panoz Abruzzi arrive aujourd’hui.
Personne n’a encore vu la version compétition de la Panoz Abruzzi GT2. Elle devrait en fait arriver à Road Atlanta ce mercredi. L’assemblage de l’auto sera vraisemblablement terminé aujourd’hui, dans les ateliers du Team PTG de Tom Milner. L’équipe a reçu seulement samedi la boite de vitesses, ce qui explique cette arrivée tardive dans le paddock. En attendant, la Panoz GTR est exposée, dans sa livrée « 1997 ».
Highcroft : Retour au grand aileron !
Highcroft Racing avait débuté la saison avec le grand aileron (200cm), avant d’opter pour le petit aileron (160cm) après la coupure des 24 Heures du Mans. La HPD était en fait la seule LMP2 à arborer cet aileron. Et bien ce qui était vrai à Mosport ne le sera plus à Petit Le Mans. Highcroft revient au grand aileron, comme Cytosport avec la Porsche RS Spyder ou Dyson avec la Lola-Mazda. A vrai dire, le règlement est difficile à suivre en LMP2 : la Porsche a droit à un poids plus bas (800 kg contre 825 kg), tandis que la Lola possède des brides plus larges avec l’Iso-buthanol. En fait, seule la Pescarolo-Judd du OAK Racing évoluera en configuration ACO-2010.
Changement de châssis pour Audi…
Samedi, lors des essais privés, l’Audi n°7 a dû interrompre son roulage. Après une excursion hors piste, dans l’herbe au niveau de l’entrée des stands, Tom Kristensen a endommagé la lame avant qui s’est retrouvée sous la voiture. Résultat, une coque endommagée que l’équipe a dû remplacer. La R15 « plus » a pu reprendre la piste dimanche, sous la pluie, pour vérifier que tout était en ordre.
La délégation ACO.
Une partie de la délégation ACO est déjà présente. Comme à Silverstone et Zhuhai, Daniel Poissenot endossera le rôle de « directeur d’épreuve », en collaboration avec le directeur de course local. Daniel Perdrix suit les vérifications techniques, tandis que Alain Tannier est présent pour tout ce qui concerne les commissaires. Le trio sera rejoint par Rémy Brouard et Vincent Beaumesnil. Notons que Daniel Poissenot est le premier homme de l’ACO à s’être rendu ici à Road Atlanta, c’était en avril 1998 pour l’inauguration du circuit. Le paddock tel qu’on le connaît n’était pas encore totalement sorti de terre.
Anthony Megevand