Il y a un an sur cette piste de Dijon-Prenois, Denis Lelièvre, un commissaire de piste, trouvait la mort tragiquement, percuté par une voiture. En son honneur, la course VHC portera dorénavant le nom de “Six Heures VdeV de Dijon Denis-Lelièvre”. Endurance-Info s’associe tout naturellement à cet hommage auquel il convient bien évidemment d’associer l’ensemble des commissaires de piste qui effectuent une tâche ingrate, dans l’ombre, et sans lesquels cependant aucune course ne pourrait avoir lieu….
Les Six Heures VHC Denis-Lelièvre
On voit mal comment le Challenge VHC GT pourrait échapper aux vainqueurs 2009, Bernard Moreau et Miguel Langin et à leur Porsche 911 3 litres de 1974. Depuis le début de la saison ils font un sans faute, ayant remporté leur catégorie lors de chacune des quatre manches et ayant même remporté les épreuves de Motorland Aragon et de Lédenon au scratch, devant les protos. En catégorie Protos, justement, le titre se jouera selon toute vraisemblance entre les Elva BMW MK8 Meca Moteur, très réguières, avec pour l’instant l’avantage à la paire Le Calvez (titré en 2009)/Tissandier sur leurs coéquipiers Guanzini/Alloend Bessand.
 Séverine Moreau-Langin, leader du Championnat de France VHC. |
Pour autant, le vainqueur de Dijon ne sera pas nécessairement un de ces trois équipages. Trois protos, sur le papier au moins, auront les faveurs des pronostics sur un circuit moins favorable aux GT. Une Chevron a gagné lors de la dernière manche sur le HTTT Paul Ricard, et ce pourrait être encore le cas en Bourgogne. La Chevron des frères Bryant ne sera pas à Dijon, mais la B26 1976 de Jean-Marc Luco et la B16 1969 des frères Scemama sont les principaux prétendants, à moins que l’Osella BMW PA4 de Christian Perrier/Gérard Bouvet en ait fini avec ses problèmes de fiabilité.
En Championnat de France (pneus historiques), Eric Vincenot est sans rival avec sa Ford GT40, mais il a toujours plus de 30 points de retard sur le -ou plutôt la leader- du classement, Séverine Moreau-Langin. Séverine étant la fille de Bernard Moreau et l’épouse de Miguel Langin, le VHC est décidément une affaire de famille. Séverine, avec sa Porsche 911 2 litres de 1965, devance donc Vincenot, Sébastien Morales, le Champion de France 2009, qui pilote lui aussi une Porsche 2 litres de 1965, et Patrick Brossard qui pilotera à Dijon la Porsche 1965 de l’écurie VdeV, le titre devant se jouer entre ces quatre pilotes. Dijon étant l’avant-dernière manche 2010 et étant dotée du coefficient 2, les Six Heures de Dijon pourraient être décisives.
Départ de la course samedi 25 septembre à 12h55, arrivée à 18h55.
3 Heures GT/Tourisme
 JP Pagny et T.Perrier, en tête du Challenge GT. |
Alors que les VHC disputeront leur dernière course le mois prochain à Magny-Cours, les GT/Tourisme (comme les Protos) n’en seront qu’à leur antépénultième, les deux dernières manches ayant pour cadre Magny-Cours également et Estoril pour la Finale 2010. La lutte pour la couronne 2010 concerne principalement la Ferrari 430 du Perspective Racing de Jean-Paul Pagny et Thierry Perrier et la Porsche 997 RSR IMSA Performance de Pascal Gibon et Christophe Bourret qui, grâce à leur succès du Paul Ricard, se sont rapprochés de Perrier et Pagny, actuels leaders. La Porsche 996 RSR Polybaie des stakhanovistes du volant Bernard Moreau et Miguel Langin peut encore s’immiscer dans ce duel, mais ce sera difficile.
En Bourgogne, Pagny et Perrier auront, outre ces deux voitures, à lutter avec la Porsche 997 IMSA de Anthony Pons et de Raymond Narac, les deux hommes ayant fini seconds au Ricard. Un trio de Mosler MT900 sera aussi de la fête, avec en vedette Xavier Pompidou sur la voiture du Ruffier Racing, la Viper GT3 de Pierre-Alain et Erwin France également, alors qu’il faudra également surveiller le comportement des Touring Cup, en vue sur le Paul-Ricard et que les Porsche assureront l’essentiel du plateau, avec un retour, celui de Michel Nourry qui pilotera une 997 Cup avec sa fille Anne-Sophie.
Départ de la course dimanche 26 octobre à 15h15, arrivée à 18h15
 D.Zollinger/P.Mondolot en route vers le titre du Challenge Protos. |
Trois Heures Protos
L’écurie Palmyr domine largement le classement du Challenge, avec deux de ses trois voitures aux deux premières places. La Norma M20F des vainqueurs du Challenge 2009, Philippe Mondolot et David Zollinger a trusté les podiums cette année, avec trois victoires (Mugello, Motorland Aragon et Paul Ricard) et deux deuxièmes places (Jarama et Lédenon) en cinq courses! De ce fait, ils ont plus de 90 points d’avance sur leurs camarades d’ecurie Jean-Marc Menahem et Marc Faggionnato. Avec 140 points encore à distribuer, seuls les pilotes de la Norma IRS n°10, William Cavailhes et Stéphane Romecki, pourraient théoriquement priver les pilotes Palmyr du titre, mais pour cela il leur faudrait pratiquement remporter les trois courses restantes et compter sur des abandons de leurs adversaires.
Donc, si Zollinger et Mondolot obtiennent le même résultat que dans les courses précédentes, ils pourraient fort bien être sacrés dès dimanche prochain. On sait que David Zollinger est un pilote extrêmement rapide et Philippe Mondolot a démontré au Paul Ricard, en restant au volant pendant 2h10 consécutives, toutes ses qualités. La concurrence devra donc être à la hauteur.
A la tête de cette opposition, les chefs de file seront sans doute la Norma M20F Extrême Limite de Fabien Rosier, vainqueur à Lédenon, qui retrouve à Dijon François Guillet-Arnaud, ainsi que la Ligier JS51 Blue One de Frédéric Makowiecki -hauteur d’une pole incroyable au Ricard- et de Philippe Haezebrouck. Entre Makowiecki, Rosier, Zollinger et Fargier, sur la troisième Norma Palmyr, la lutte pour la pole position sera sans nul doute superbe.
Outre les pilotes cités ci-dessus, José Ibañez et Richard Mori avec une Norma 2010, et la Ligier JS49 de Bryce Wilson et Massimo Vignali seront aux avant-postes. Les Juno SSE joueront placé et on retrouvera aussi au départ Rémy Brouard, le Directeur Général de l’ACO, au volant de la Norma du Champion Racing dont il partage le volant avec Philippe Nozière.
Départ de la course dimanche 26 septembre à 9h30, arrivée à 12h30.
Claude Foubert