Il aura fallu attendre Brands Hatch 2010 pour voir la première victoire d’une Aston Martin Vantage GT2 en compétition avec le Villois Racing. Le team italien est monté sur la plus haute marche du podium de la course 1 du sixième meeting de l’année de l’International GT Open. Guerrero/Wiser ont devancé la Ferrari F430 Kessel Racing de Peter/Broniszewski et la F430/Edil Cris de Giammaria/Toccacelo. Sur ses terres, Mtech (Ferrari F430 Scuderia) a raflé la mise en GTS avec Cameron/Griffin devant la Ford GT RPM de Mortimer/Bamford et la F430 Scuderia de Ortelli/Dayraut. Point de AF Corse ni de Autorlando ou de CRS Racing et encore moins de IMSA Performance-Matmut sur le podium en Super GT. C’est pourtant Tim Mullen (Ferrari/CRS Racing) qui partait de la tête devant Kaffer (Ferrari/AF Corse) et Narac (Porsche/IMSA). Dès le début de course, Raymond Narac perdait deux positions, mais le Rouennais reprenait son bien dans la foulée pour s’en aller prendre les rennes au 14ème tour. Tim Mullen continuait de perdre des places avec des pneus à l’agonie. Max Wiser, alors en plein dépassement sur le Britannique, ne pouvait éviter le contact alors qu’au même moment, Gianluca Roda (Porsche/Autorlando) terminait sa course dans les graviers après un contact avec une autre Porsche Autorlando, celle de Gruber. Peu avant les ravitaillements, la voiture de sécurité entrait en piste et c’est sous période de safety-car que la Porsche de Narac et la Ferrari de Kaffer s’accrochaient. C’en était terminé des espoirs de victoire de Narac/Pilet… Quant à Kaffer, il semblait ensuite en proie à des soucis de boîte de vitesses. Giammaria et Peter en profitaient alors pour se battre en tête. A l’issue des ravitaillements, la Porsche/Trackspeed de Asch pointait en tête devant la Dodge Viper de Scott et l’Aston Martin de Guerrero. Malheureusement pour la Porsche et la Dodge, les deux pilotes ont ravitaillé sous safety-car, ce qui les obligeaient à marquer une pénalité.
Dans le second round, Patrick Pilet et Raymond Narac ont remis les pendules à l’heure avec une victoire. La Porsche/IMSA a précédé la Ferrari/AF Corse de Kaffer/Barba, leaders du championnat. Victorieuse la veille, Wiser/Guerreo sont montés à nouveau sur le podium. En GTS, Livio/Bontempelli ont raflé la mise pour la seconde fois de l’année. Malheureusement, Stéphane Ortelli a dû stopper sa machine en bord de piste, Jean-Philippe Dayraut laissant dans l’affaire de gros points en vue du championnat. Dès le départ, Pilet prenait la poudre d’escampette devant Barba, Guerrero et Toccacelo. Une fois de plus, la voiture de sécurité entrait en piste suite à un contact entre Niarchos et Deverikos. Les positions se figeaient assez vite si bien qu’après les ravitaillements, Narac possédait une avance de 3” sur Kaffer. La situation n’évoluait pas jusqu’à l’arrivée et la Porsche/IMSA s’en allait cueillir une victoire supplémentaire.
Au championnat, Kaffer/Barba gardent la tête avec 170 points, contre 144 à Pilet/Narac et Lietz/Roda. En GTS, Jean-Philippe Dayraut est seul leader avec 64 points, mais Frezza/Couceiro ne sont qu’à 8 points. Prochain meeting à Monza début octobre…
Laurent Mercier