Loïc Duval s’interrogeait dans sa dernière chronique (voir ici) quant au contenu du règlement pour la dernière manche du SUPER GT à Motegi. A l’origine, il était prévu de supprimer tout handicap de poids pour cette neuvième et dernière manche de la Série le 24 octobre prochain, mais l’annulation de la huitième manche à Fuji qui devait avoir lieu le week-end dernier pouvait éventuellement remettre en cause ce point règlementaire. Loïc n’aura pas eu longtemps à rester dans l’expectative. En effet, GTA, le Promoteur et Organisateur du SUPER GT, a confirmé ce jour, d’une part qu’il n’y aurait pas de manche supplémentaire pour remplacer Fuji et d’autre part que tous les concurrents partiraient à armes égales à Motegi, sans handicap de poids .
Voici un extrait du communiqué de GTA : “Pour la dernière manche (la course de Motegi), le handicap de poids devait être remis à zéro pour les voitures ayant participé à toutes les courses (8courses) jusqu’alors. Il a été décidé que le règlement serait appliqué pour la dernière manche en traitant les voitures qui avaient été engagées dans la septième manche qui a été annulée comme si elles avaient participé à l’épreuve.”
D’autre part, après Motegi, les concurrents du SUPER GT participeront à une épreuve hors championnat à Fuji les 12 et 13 novembre prochains (GT500 et GT300 courant séparément, avec une course le samedi et une course le dimanche pour chaque catégorie, sans changement de pilote -chacun des deux pilotes du team disputant une manche-). L’engagement préalable dans la manche annulée de Fuji comptera pour l’égibilité à la participation à cette épreuve,le JAF Grand Prix SUPER GT & Formula Nippon Fuji Sprint Cup 2010, SUPER GT et Formula Nippon se côtoyant pour l’occasion. la participation à cinq manches au minimum en 2010 est indispensable pour l’egagement dans cette dernière épreuve.
Cette manche de Motegi sera décisive pour le titre, puisque mathématiquement neuf équipages peuvent encore être titrés, même si on peut raisonnablement penser que la couronne GT500 échappera difficilement à Duval/Kogure (Honda) leaders actuels avec 52 points, ou à Ito/Wirdheim (Lexus) 51 points, ou à Kaneishi/Tukakoshi (Honda), 42 points ou encore Wakisaka/Lotterer (42 points également) ou encore ) Matsuda/Quintarelli (Nissan), 41 points. Pour Tréluyer/Motoyama (Nissan) sixièmes avec 38 points, ce sera nettement plus difficile. Cinq concurrents pour un titre, suspense garanti donc même si on peut penser que Duval/Kogure et Ito/Wirdheim sont bien placés. Rappelons le barême d’attribution des points : 20-15-11-8-6-5-4-3-2-1 dans l’ordre des dix premiers.
En GT300, sont encore en lice : Nitta/Takagi (Garaiya) 55 points, Taniguchi/Orime (Mazda) 49, Iguchi/Kunimoto (Lexus) 47, Hoshino/Yanagida (Nissan) 44 et Yokomizo/Abe (Nissan 43. Katoh/Hamaguchi (Shiden), sixièmes avec 35 points, devraient impérativement s’imposer à Motegi et compter sur une défaillance de tous les autres prétendants pour être titrés.
Claude Foubert