Frank Mailleux est le premier en piste pour cette deuxième séance avec la Lola Aston Martin Signature n°008. D’entrée, Kristensen signe 1’47″728 devant un bon Greg Mansell, 1’48″289 avec sa Ginetta-Zytek. Bernhard est quatrième mais Lapierre passe devant : 1’46″701 avec la Peugeot Oreca n°4. On se rapproche déjà du temps de McNish dans la première séance et la piste est plus rapide. La preuve, dans le tour suivant, Lapierre est en 1’45″110, meilleur chrono du jour.
Bernhard est deuxième avec l’Audi n°8 en 1’46″747, Mücke (Lola Aston AMR 009), troisième en 1’47″422, puis viennent Kristensen, Andy Meyrick (Lola Aston 007), Mansell, Davidson (Peugeot n°1) et Boullion (Lola Rebellion n°13).
Neutralisation, ce qui fige la hiérarchie. La Peugeot n°1 est dans le bac à gravier et la Lola Aston n°008 est partie à la faute, tapant le mur. Tomas Erdos et la Lola HPD RML st le plus vite des LMP2 dans l’immédiat devant la Ginetta-Zytek Quifel-ASM n°40 de Olivier Pla et la Ginetta-Zytek Bruichladdich n°41. En GT2, la Porsche IMSA n°76 de Patrick Pilet est meilleur chrono, devant la Porsche Prospeed n°75 de Marco Holzer et la Ferrari CRS n°91 de Tim Mullen.
Pendant la neutralisation, plusieurs changements de pilotes : Stéphane Sarrazin dans la Peugeot Oreca, Sam Hancock dans la Lola AMR n°009. La séance reprend . 25 minutes se sont déjà écoulées. Sarrazin et Bernhard sont d’entrée de jeu dans les 1’48″. Attention aux chronos. Frank Mailleux améliore : 1’51″870. Il est treizième. 1’46″597 pour Sarrazin, le plus vite actuellement, alors que Kristensen améliore son chrono. En 1’46″945, il est troisième.
Davidson et la Peugeot n°1 passent en deuxième position en 1’46″138. On attend la réplique de Audi. Olivier Pla, plus vite des LMP2, fait une belle amélioration en 1’49″082. La Ginetta-Zytek n°40 est neuvième.
1’46″302 : Kristensen passe devant Bernhard mais les Peugeot sont toujours devant. Sensation en GT2 : la Spyker n°85 de Peter Dumbreck est la plus rapide en 2’04″174, mais la Vantage de Darren Turner fait encore mieux : 2’03″892 pour la n°92 du JWW Motorsport. Marc Lieb et la Porsche Felbermayr n°77 sont troisièmes. En FLM, c’est Charlie Hollings, vite adapté, qui mène le bal avec la Oreca 09 n°44 Hope Polevision. Allan McNish repart avec l’Audi n°7. JC Boullion a bien amélioré. La Lola Rebellion n°13 est sixième, en 1’48″106. Giammaria Bruni et la Ferrari AF Corse n°96 est troisième, derrière la Porsche 77, tandis que le chrono de la Spyker a été revu et corrigé à la baisse!!
Il reste moins d’un quart d’heure dans cette deuxième séance. Nicolas Minassian a pris le relais de Davidson sur la Peugeot officielle et est très près des chronos du britannique. 1’49″435 pour Jonny Cocker et la Lola Judd Drayson n°11 qui est…11ème.
Moins de dix minutes avant la fin de la session…Jody Firth et la FLM DAMS n°44 sont maintenant deuxièmes de la catégorie. Pas de changements en GT2, pas plus qu’en LMP2. Turner et Pla sont toujours têtes d’affiche.
Cinq minutes encore. McNish est le plus vite, mais très en deça du chrono de Lapierre. Celui-ci a repris le volant de la Peugeot Oreca et signe 1’48″191 pour son retour en piste. Dominil Kraihamer et l’Oreca 09 n°45 du Boutsen Energy Racing prennent le meilleur chrono des FLM en 1’58″361.
Minassian étincèle. Il se rappelle au bon souvenir des britanniques en claquant un impressionnant 1’43″395. Minass prend la première place provisoire évidemment. En GT2, Toni Vilander a pris la deuxième place avec la Ferrari AF Corse n°96 devant la Porsche de Lieb.
Le Top 10 : Peugeot 1- Peugeot 4 – Audi 7 – Audi 8 – Lola Rebellion 13 (Belicchi) – Lola AMR 007 – Lola AMR 009 – Ginetta-Zytek n°5 (G.Mansell) – Lola Rebellion 12 – Ginetta-Zytek n°40, 1ère des LMP2.
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Claude Foubert