Après avoir eu connaissance de l’engagement par le Dyson Raciing d’une Lola propulsée par un moteur Roush-Yates en Grand-Am, certains observateurs ont envisagé un autre changement de motoriste, en ALMS cette fois, pour le team new-yorkais. En fait, il n’en sera rien, comme Chris Dyson l’a expliqué lui-même mardi lors d’une téléconférence NASCAR/Grand-Am :

“Actuellement, nous avons une relation contractuelle avec Mazda pour notre programme American Le Mans Series que nous prévoyons de continuer ces deux prochaines années. Bien sûr, le fait que Roush-Yates vole de ses propres ailes et accroisse ses activités commerciales, tout comme le Dyson Racing développe ses propres affaires, nous enthousiasme. Roush Yates espère faire son entrée dans l’American Le Mans Series, mais va aussi construire et assurer la maintenance des meilleurs moteurs pour les Daytona Prototypes.

“Quand nous avons envisagé ce projet, nous essayions d’identifier les meilleurs blocs moteur et les gens que nous aimons bien, qui travaillent avec John Maddox en Caroline du Nord, correspondent vraiment à ce projet.

“Vous savez, c’est un programme qui va être mené en parallèle à notre programme Le Mans Series. Il n’aura aucun impact sur ce dernier. Le Dyson Racing de 2010 est bien mieux que le Dyson Racing de 2005, et c’est pourquoi nous pouvons gérer ici de multiples projets et, je le pense, également bien servir nos clients et nos partenaires.”

Par ailleurs, la Lola Roush Yates qui sera pilotée sur le Miller Motorsports Park par Davy Jones et John McClutchen est le second châssis du Krohn Racing, qui a aidé, tout comme Lola et Proto-Auto, à la mise sur ce pied de ce programme Grand-Am.

Claude Foubert