Cytosport a décroché son deuxième succès au général de la saison. La Porsche RS Spyder de Romain Dumas et Klaus Graf a mené de bout en bout. Ou plutôt de la première à la 135e minute. Après 2h15 de course, la huitième manche de l’American Le Mans Series, qui se déroulaot à Mosport, a en effet été interrompue. Poussée par la Lola/Drayson de Jonny Cocker, la Porsche GT3 Cup du Orbit Racing a violemment tapé le mur. A tel point qu’après une neutralisation d’un quart d’heure, le drapeau rouge a été déployé. Le mur a été tellement endommagé que la course n’a repris que pour un tour, quarante minutes plus tard. La Porsche/Cytosport s’impose donc devant la HPD/Highcroft et la Lola/Autocon.
En LMPC, Team Gunnar l’emporte devant Level 5. La coursen’avait pas livré son verdict en GT2, le tiercé étant regroupé en quelques dixièmes. La Porsche du Flying Lizard devance finalement la Ferrari/Risi. Enfin, Orbit menait le GTC avant son accident. C’est Velox qui a hérité du succès, devant Black Swan et Alex Job Racing. Le classement complet est ici.
Le film de la course…
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A l’abaissement du drapeau vert, Romain Dumas conserve la première position devant David Brabham. A bord de la Lola/Autocon, Tony Burguess prend l’avantage sur la Lola-Judd de Lord Drayson. Si en LMPC, Mathiasen Motorsports mène toujours, Genoa a été devancé par Team Gunnar et Intesport. Le Flying Lizard mène toujours le GT2, tandis que la Corvette de Oliver Gavin a trouvé l’ouverture sur la BMW de Bill Auberlen. La seconde C6.R, la n°3, a quant à elle dû passer par la pitlane après un contact avec une Ferrari. Orbit domine le GTC devant Velox, qui a doublé le black Swan Racing. Parties en fond de grille, les Lola d’Intersport et du Dyson Racing sont déjà remontées aux 10e et 17e rangs.
Après seulement quatre tours, la Porsche/Cytosport de Romain Dumas possède déjà plus de six secondes sur la HPD/Highcroft et plus de 15 secondes sur le reste de la meute. Field et Dyson poursuivent leur retour, jusqu’aux troisièmes et quatrième positions après une dizaine de boucles. Idem en GT2 pour la Ferrari/Risi, déjà sixième alors qu’elle s’était élancée en queue de peloton ! Toni Vilander ne s’arrête pas en si bon chemin et atteint la quatrième après avoir dépassé la BMW de Joey Hand et la F430 de Scott Sharp. En LMPC, Ricardo Donzalez a cédé les commandes, au profit de Elton Julien et Kyle Marcelli. Marcelli, dont la FLM/Intersport touche l’arrière droit de la Ford/Roberston, sans écoper de pénalité.
Après une demi-heure, alors que Romain Dumas mène d’une quinzaine de secondes, il a un nouveau dauphin : Jon Field prend le meilleur sur David Brabham. Quatrième, la Lola-Mazda de Chris Dyson ponte à trente secondes. Neuf minutes plus tard, elle dépasse à son tour la HPD/Highcroft, en manque de grip. En GT2, la tension monte d’un cran. Le Top 4 est regroupé en cinq secondes. Toni Vilander en profite pour piquer Bill Auberlen à l’intérieur du virage n°8, et ainsi se hisser au 3e rang. Devant lui, Oliver Gavin met la pression sur Patrick Long.
Alors que les concurrents s’apprêtent à entrer dans le dernier quart de cette première heure, Jon Field lance les premiers ravitaillements. Mais la Lola-AER ne parvient pas à repartir (embrayage). Elle mettre plusieurs minutes avant de rejoindre la piste. Autocon, quatrième, s’arrête à son tour, tout comme Lord Drayson, qui est parti en tête à queue dans le virage n°2. La Lola-Judd reste au stand le temps de nettoyer les radiateurs. Après 44 tours, c’est la Lola-Mazda du Dyson Racing, 2e, qui s’arrête. La HPD/Highcroft patientera encore huit boucles, mais avec plus d’une minute de retard sur la Porsche/.Cytosport, leader! Les GT ravitaillent à leur tour, avec la Porsche/Lizard et la Ferrari/Risi, puis la Corvette n°4 et la BMW/Rahal n°90. La hiérarchie reste inchangée, alors que Team Gunnar est toujours en tête du LMPC, mais désormais suivi du Mathiasen Motorsports.
Le safety car entre en piste après 1h06, soit 56 tours, suite à un incident impliquant plusieurs voitures dont, semble-t-il, une Corvette et la Lola-Mazda du Dyson Racing, alors 2e et victime d’une crevaison, mais aussi, quelques virages plus loin, la BMW n°90 et la Ford/Roberston. La Porsche/Cytosport en profite pour marquer, enfin, son premier pit-stop.
Le restart est donné vingt minutes plus tard, avec la Porsche/Cytosport, désormais pilotée par Klaus Graf, aux commandes. Suivent à une minute la HPD/Highcroft et à un toru la Lola/Autocon. Ayant bien géré les ravitaillements et la période sous drapeau jaune, la BMW n°92 de Tommy Milner mène le GT2 devant la Porsche/Lizard et la Ferrari/Risi, alors que les leaders en LMPC et GTC n’ont pas changé.
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Alors que la Lola-Mazda écopé d’un Stop&Go d’une minute pour avoir travaillé sur l’auto au moment où les stands étaient fermés, Klaus Graf tente de prendre un tour à Simon Pagenaud. De son côté, Christophe Bouchut empoche la troisième place du LMPC au dépend de la voiture sœur du Level 5, pilotée par Andy Wallace. Bouchut ne tarde pas à passer deuxième, la FLM du Mathiasen Motorsports devant passer par la pitlane suite à un problème de direction assistée. C’est très chaud en GT2 : après un peu plus d’1h40, le tiercé de tête est regroupé en… une seconde ! Dix minutes plus tard, la bataille est encore plus forte. Tommy Milner est toujours sous la pression de Jorg Bergmeister et Gimmi Bruno. Trois dixièmes séparent les trois hommes. Milner fini par céder dans la boucle qui précède son ultime ravitaillement, tandis que Jan Magnussen passe Olivier Beretta pour le gain de la cinquième place en catégorie.
Une deuxième neutralisation intervient peu avant la fin de la deuxième heure. Le leader du GTC, Luke Hines a tapé le mur avec la Porsche GT3 Cup du Orbit Racing après avoir été touché par la Lola/Drayson, endommagée à l’avant gauche. La Porsche/Cytosport, qui n’a pu prendre un tour sur la HPD/Highcroft effectue son dernier pit-stop, tout comme le reste du plateau. Graf conserve ses gommes, au contraire de Pagenaud qui profite du régime sous safety car pour réduire son retard de plus d’une minute à une fraction de secondes ! Du côté du GT2, la Porsche/Lizard conserve la tête d’un cheveu devant la Ferrari/Risi après un arrêt éclair de la part des deux voitures.
Les voitures restent derrière la voiture de sécurité encore un quart d’heure… avant que le drapeau rouge ne soit déployé. Le rail est en effet trop endommagé et nécessite une réparation importante. La meute revient en piste plus de quarante minutes après cette interruption. Mais ce n’est que pour un tour : les drapeaux à damiers sont immédiatement déployés !
Cytosport s’impose pour la deuxième fois de la saison, avec Klaus Graf et Romain Dumas au volant de la Porsche RS Spyder. Si on regrettera la fin de course tronquée, les deux hommes n’ont pas volé leur victoire. Ils devancent la HPD/Highcroft de Pagenaud/Brabham, dont le premier relais aura été rédhibitoire. Autocon complète le podium ! En LMPC, Team Gunnar l’emporte de nouveau, devant son plus coriace rival pour le titre, Level 5 et le duo Tucker/Bouchut. Les deux équipes sont à égalité au championnat ! C’est finalement Genoa Racing, auteur d’une prestation discrète, qui monte sur la troisième marche dans cette catégorie.
Le Flying Lizard décroche sa quatrième victoire de la saison avec la Porsche de Long/Bergmeister, qui précède la Ferrari/Risi de Bruni/Vilander. BMW termine troisième grâce à la paire Milner/Auberlen. Cela permet à Rahal-Letterman d’être à une petite unité du Lizard au classement Teams ! Les Corvette échouent aux quatrième et cinquième rangs. Enfin, Velox met fin à la suprématie du Black Swan Racing. Aschenbach/Lewis devancent Bleekemolen/Pappas, qui font un grand pas vers le titre.
Ultime rendez-vous de l’ALMS à… Petit Le Mans ! Audi et Peugeot seront de retour…
Anthony Megevand