Le point à mi-championnat avec Philippe Dumas…

A Yas Marina, HEXIS Racing AMR se voyait dans l’obligation de revoir l’équipage de sa voiture de pointe, le team manager devant épauler Fred Makowiecki. A Silverstone, la paire Mako/Accary a bien failli ramener le Tourist Trophy dans le Gard. Philippe Dumas dresse un premier bilan à mi-championnat : « La première moitié a été plus que satisfaisante, avec un apprentissage accéléré pour nous tous, dans un championnat qui est, je pense, le plus compétitif au monde en GT. Pour l’instant, nous sommes 6ème au classement provisoire, avec deux qualifications en première ligne, un doublé en course de qualification, six top 10 sur dix possibles en course de championnat, dont un podium et deux top 5. »

Quant au rôle de Fred Mako : « Il a fait un job fantastique à Spa. Il est pour moi le meilleur dans une GT en qualif, ce qui peut nous désavantager dans ce championnat FIA qui privilégie l’équilibre de performance ! Alors a grande question est de savoir si dans ce contexte on gardera Mako encore longtemps. Thomas (Accary) a fait du très bon boulot, ce qu’on attendait de lui en tant que pilote de réserve HEXIS Racing AMR. Sa course de championnat a été parfaite à Spa. Nous comptons bien trouver les solutions financières pour faire la saison complète ensemble en 2011. »

« Contrairement aux autres voitures, cette DB9 est très pointue avec une plage d’utilisation hyper réduite suivant les tracés, la température, la gomme déposée… Sur un circuit comme Spa qui nous était inconnu, nous sommes passés à coté lors de la course de qualif, tout en rectifiant le tir pour la course du championnat. Nous serons plus solides en 2011 avec une meilleure connaissance de la voiture, des circuits, de nos pilotes avec lesquels on espère bien repartir. »

Un peu d’histoire…

Cela faisait maintenant depuis 2001 que le FIA-GT n’avait plus foulé le tracé du Nürburgring, sachant que la série était aussi présente en 1997, année de création du championnat. Près de 50 autos étaient en piste en 1997, avec des autos telles que McLaren F1, Porsche 911 GT1 et autres Mercedes CLK GTR. Du côté des pilotes aussi, il y avait du lourd : Schneider, Ludwig, Collard, Bouchut, Stück, Wollek, Dalmas, Beretta, Ortelli, pour ne citer qu’eux. La course était remportée par la Mercedes CLK de Schneider/Ludwig.

Quatre ans plus tard, les GT et N-GT étaient de la partie avec les Lister Storm, Chrysler Viper GTS-R, Ferrari 550 ou encore les Porsche 996 GT3-R. la qualification voyait la domination de la Ferrari 550 Maranello de Rydell/Kox en 1’47” alors que la victoire revenait à la Lister Storm de Jamie Campbell-Walter et Mike Jordan.

La majorité des teams à domicile…

A l’instar de Phoenix Racing ou de Matech Competition, la majorité des équipes est quasiment à domicile au Nürburgring avec Vitaphone Racing, Triple H Hegersport, Young Driver AMR, All-Inkl Münnich Motorsport ou Reiter Engineering.

Romain Grosjean de retour en GP2…

Matech Competition et Romain Grosjean ont mis fin à leur collaboration à l’issue du meeting de Spa, mais le Franco-suisse sera en piste ce week-end, toujours dans les Ardennes belges. Il sera de retour en GP2 au sein du team DAMS en remplacement de Ho-Ping Tung, toujours convalescent. C’est donc un retour aux sources : « Je n’ai jamais caché que mon but était le retour en Formule 1, et les opportunités font qu’aujourd’hui, j’ai à nouveau la possibilité d’envisager une carrière en monoplace. J’ai pris beaucoup de plaisir à courir en championnat du monde GT1, qui est une très belle catégorie, mais il m’était impossible de dire non à des piges en GP2 series ou en AutoGP… J’ai donc demandé à l’équipe Matech de me libérer car des manches des différents championnats se chevauchaient. Ils l’ont  très bien compris. »

Peter Kox de nouveau bien occupé…

Le Néerlandais aura une nouvelle fois un planning très chargé avec deux séries au programme. En parallèle à son rôle de pilote de la Lamborghini Murcielago Reiter Engineering, il sera présent en ADAC GT Masters sur une Gallardo engagée par l’équipe de Hans Reiter. Notons que la paire Kox/Von Thurn und Taxis est actuellement en tête du championnat.

Une pige en GT Masters pour Mika Salo…

Peter Kox ne sera pas le seul pilote GT1 à rouler dans le championnat allemand GT puisque Mika Salo sera pour sa part sur une Corvette Z06 Callaway Competition en compagnie de Marius Ritskes. Thomas Jäger sera lui sur une autre Z06 Callaway avec Sven Hannawald.

Le champion FIA-GT3 en titre en piste…

Champion 2009, Christopher Mies a délaissé cette année le Championnat d’Europe pour le GT Masters. Le jeune allemand est toujours sur une Audi R8, mais engagée par le team Abt Sportline. Il est épaulé par Luca Ludwig, le fils de Klaus.

Nico Verdonck absent…

Le Belge avait fait ses débuts en GT1 à Spa sur une Maserati MC12 Triple H Hegersport. Il était prévu qu’il soit présent en Allemagne mais il roule finalement à Spa en Porsche Supercup dans le cadre du Grand Prix de F1.

20 kg en moins pour les Aston Martin DB9…

Pour le meeting allemand, les Aston Martin HEXIS Racing AMR et Young Driver AMR se voient allégées de 20 kg.

Laurent Mercier