A la suite de la première victoire de la Lola Judd du Drayson Racing, voici un florilège des d&clarations d’après-course en LMP et LMPC.
Paul Drayson (Lola Judd Drayson Racing n°8, vainqueur de la course) : “Elspeth -Lady Drayson, NDLR-, les enfants et moi-même, nous sommes enchantés de notre victoire aujourd’hui. La course a très excitante, une course dans laquelle, tout devait marcher vraiment comme il le fallait. Les quatre derniers tours avec quatre voitures se suivant pour la gagne ont été extrêmement passionnants et l’attaque de Jonny en fin de course a été de classe mondiale. Tout le monde au sein du Drayson Racing a réussi aujourd’hui une performance brillante et je suis très fier du team que nous avons fondé. Remporter la victoire et gagner également le Michelin Green X Challenge, cela démontre le bien-fondé de tout ce en quoi nous croyons. Aujourd’hui nous avons montré qu’on peut être les plus rapides et les plus écolos. Une joirnée magnifique!”
Jonny Cocker : “C’est tout simplement une sensation incroyyable pour le Drayson Racing que de remporter notre première victoire à la distance en ALMS. Touut le monde a travaillé tellement dur pour cela et je pense vraiment que nous le méritons. Un énorme merci à tous les membres de l’équipe et à tous ceux qui nous soutenu sans cesse. Paul, la stratégier de Dale, les mécaniciens, les pneus Michelin, la Lola, le moteur Judd, tous ont été parfaits tout au long de la journée. Tout a fonctionné comme il le fallait aujourd’hui.
Les derniers tours de la course ont été très excitants à bord de la voiture tout comme je suis certain qu’ils l’étaient vus de l’extérieur. C’est un sentiment incroyable que d’être assez chanceux d’être dans une voiture capable de remporter la course. Quand j’ai vu Klaus assez loin devant moi dans le dernier tour, je ne pensais pas du tout pouvoir le rattraper suffisamment rapidement. Il a eu la malchance de rencontrer du trafic et j’attaquais absolument à fond. J’ai réussi à le passer dans le Turn 13. Je n’allais pas faire quoi que ce soit pour nous faire perdre la deuxième place mais je n’allais pas npon plus laisser passer l’opportunité de ce dépassement. Très excitant! A Mosport maintenant!”
Dale White (Team Manager du Drayson Racing) : “Je suis vraiment, vraiment fier de tout le monde dans l’équipe. Nous avions que nous pouvions le faire et chacun au sein du Drayson Racing n’avait qu’à conserver cette confiance. Elle a grandi, grandi et maintenant chacun sait qu’il peut y ariver. Je n’ai jamais promis à Paul et Elspeth la victoire mais je leur ai promis que nous ferions tout ce que nous pouvions pour atteindre cet objectif. Tout le monde a travaillé d’arrache-pied pour concrétiser cette promesse. Maintenant que nous sommes parvenus, ma promesse, c’est que nous n’allons pas nous arrêter là pour le reste de la saison.”
Klaus Graf (Porsche RS Spyder Muscle Milk Team CytoSport n°6, 2ème) : “Par où commencer? Quelle course! Avant de venir ici nous avions envisagé de faire trois arrêts et finalement nous n’en avons fait qu’un seul. C’est sûr, il y a eu deux neutralisations, mais cela démontre une fois de plus l’efficacité de la Porsche RS Spyder.
Il a fallu que je me serve de toute mon expérience pour y parvenir. Pour économiser autant de carburant, c’est très, très difficile. On doit ralentir pendant un long moment ce qui vous met complètement hors du rythme, on ramasse beaucoup de gomme et tout d’un coup, alors qu’il ne reste que cinq tours on vous dit d’y aller et de commencer à attaquer.
J’ai attaqué comme un fou et j’ai essayé de garder Jonny derrière moi ce qui semblait bien se présenter dans le dernier tour mais alors, à deux virages de l’arrivée, j’ai commencé à être à court de carburant. Je ne pouvais plus me battre avec Jonny. C’était impossible. Cependant, on va s’en contenter, nous avons marqué de bons points au championnat et, quand on regarde où on en était il y a deux semaines, c’est plutôt bien.
Merci aux mécaniciens du team Muscle Milk, comme toujours ils ont fait un travail formidable pour préparer la voiture; Brandon et les ingénieurs ont fait un excellent travail également pour régler la voiture et pour travailler sur notre stratégie.
Cela a été dur pour tout le monde, c’était très intense. Je n’ai jamais autant regardé le tableau de bord pendant toute ma carrière!”
Timo Bernhard (Porsche RS Spyder Muscle Milk Team CytoSport n°6, 2ème) : “C’était sympa d’être ici ce week-end avec le Muscle Milk Team CytoSport. L’équipe m’a bien accueilli et je m’y suis habitué rapidement. Ce ‘est pas toujours facile de débarquer pour un seul week-end de course mais cela n’a pas été le cas ici.
Quant à la course, il n’ya avait rien que je puisse faire au départ, les voitures plus rapides en ligne droite m’ont dépassé. Cependant j’ai pu ensuite rester dans leur sillage pendant la première moitié de mon relais. Ensuite vers la fin de celui-ci je commençais à avoir du survirage mais j’ai pu réussi à passer en deuxième position avant mon arrêt.
Nous avons ensuite fait un changement de pilote et un arrêt superbes et nous avons gagné une place dans les stands. Tout allait très bien à partir de ce moment-là, mais malheureusement dans les derniers virages nous avons perdu la victoire. C’est difficile à avaler mais on doit voir le côté positif des choses, le team a repris un peu de terrain au championnat et avec la course que nous avons faite pour économiser le carnurant, nous pouvons être fiers du résultat.”
David Brabham (ARX-01c n°1, Patron Highcroft Racing, 3ème) : “Le Patron Highcroft Racing a fait de son mieux aujourd’hui. Nous économisions le carburanr comme des fous vers la fin et nous étions vraiment à la limite à l’arrivée.
Nous n’avons pas suffisamment fait d’essais d’économie de carburant mais cela n’a pas vraiment été nécessaire dans les autres courses cette année. C’est difficile de sentir ce qu’on doit faire, pour faire coincïder performances et consommation. En fin de course, nous avons réussi à gérer, avec la consommation que nous souhaitions, et nous avons pu aller de plus en plus vite.
Il nous en manquait juste un peu à l’arrivée -on n’aurait pas fait un tour de plus. Alors qu’il ne restait que deux tours je sentais la Lola Dyson pousser derrière moi et Guy était sur moi. C’était important que je reste devant lui, et dans les deux derniers virages, j’ai pu prendre un un peu d’écart dans le trafic. Laisser Dyson derrière et Drayson remporter la victoire, c’était pour nous un meilleur scénario dans l’optique du championnat.
Nous essayons de faire de notre mieux avec ce que nous avons mais la Lola Drayson est extrêmement rapide sur cette piste et ils étaient plus rapides que nous de 2″5 en qualifications, donc le fait qu’ils nous battent seulement de cinq secondes démontre qu’on a été plutôt performants.”
Simon Pagenaud (ARX-01c n°1, Patron Highcroft Racing, 3ème) : “Ce que nous visons, c’est le titre. En fin de compte, cela a été un résultat plutôt bon. Je pense que nous étions assez performants pour être devant la Porsche mais il fallait qu’on garde du carburant en fin de course, et à l’arrivée nous sommes juste derrière.
Nous avons encore 20 points d’avance alors qu’il ne reste que deux courses, aussi c’est bien pour le championnat
Notre package était intéressant en course et je suis assez optimiste pour le reste de la saison Pour nous, c’est certainement mieux que de finir quatrième et que la Porsche ait gagné, ce qui aurait très bien pu arriver. Mon premier tour a été super, je suis passé de la cinquième à la deuxième place. La voiture était OK, et la vitesse maxi avec le package aéro du Mans était exceptionnel. J’ai pris la Porsche à l’extérieur dans le Turn 1, la Lola Dyson dans le Turn 5 et la Lola Drayson dans le Turn 8. Je me suis ditn peut-être que je peux passer en tête maintenant. La voiture était magnifique et j’ai pu rester au contact des leaders. Nous avions vraiment beaucoup moins d’appui que les autres mais la somme de travail que les ingénieurs ont faite pour régler notre set-up à la perfection a été réellement incroyable.
Passer à ce package, c’était un grand pari, mais ça a payé et c’est une grande récompense pour tout le team.”
Chris Dyson (Lola Mazda n°16, Dyson Racing, 4ème) : “Je pense que cela témoigne de la compétitivité de a Série. Nous avons eu quatre voitures qui se sont battues tout aiu long de la journée et l’arrivée reflète la course : serrée, serré et encore plus serrée. Avec quelques accalmies dans le trafic, nous aurions pu être sur le podium. S’il y avait eu un tour de plus, nous aurions presque sûrement terminés seconds car nos concurrents étaient littéralement à la dérive en fin de course. Le résultat idéal aurait été la réédition de notre victoire à Mid-Ohio il y a deux semaines, mais la Lola-Mazda a fait un sans faute et toute l’équipe a été également performante.”
Gunnar Jeannette (Oreca FLM09, Green Earth Gunnar n°99, 1er en LMPC) : “Chapeau bas à nos ingénieurs. Ils ont fait le mieux possible avec ce que nous avions ce week-end. Je pense que c’est la première fois de l’année que nous n’étions pas dans le rythme mais nous avons attaque et attaqué sans cesse pendant tout le week-end et pendant toute lla course. Nous savions que nous devions réaliser autant de bons chronos que possible tout au long du week-end. Nous avons vu la voiture du PR1/Mathiasen s’arrêter devant nous, aussi j’ai eu seulement à attaquer, attaquer. Ensuite nous avons fait notre splash and dash et nous pouvions aller jusqu’à l’arrivée.”
D’après les communiqués des teams et de l’ALMS,
Claude Foubert