Lors du warm-up, Paul Di Resta (Mercedes) avait été le plus rapide. l’écossais en 1’33″367 a devancé le suédois Mattias Ekström (Audi), Jamie Green (Mercedes) et Miguel Molina (Audi), l’espagnol ayant été aussi performant pendant ce warm-up que durant les qualifications. Venaient ensuite Winkelhock (Audi), Coulthard (Mercedes) et Prémat (Audi). A noter que hormis Di Resta et Ekström, tous étaient au volant de modèles 2008. Timo Scheider, qualifié en première ligne, ne réalisait que le onzième chrono.
La course
40 000 personnes environ sont massées autour du circuit néerlandais. Avant même le départ, l’Audi n°14 de Markus Winkelhock est toujours dans son box. Au feu vert, Gary Paffett (Mercedes n°3) prend un excellent départ et prend le meilleur sur Di Resta (Mercedes n°7). Timo Scheider a en revanche complètement raté le sien et pred de nombreuses places. A l’issue du premier tour, Paffett emmène le peloton devant Di Resta, Molina (Audi n°18), Ekström (Audi n°5), Jarvis (Audi n°2), Spengler (Mercedes n°4), Tomczyk (Audi n°6), Schumacher (Mercedes n°8), Rockenfeller (Audi n°10) et Scheider (Audi n°1), seulement dixième.
Deux évènements dans le deuxième tour : Alexandre Prémat (Audi n°9) écope d’un drive through pour avoir volé le départ et Maro Engel (Mercedes n°11) rentre au stand pour abnadonner aussitôt, suspension avant droite cassée.
Prémat effectue son drive through au tour suivant. Les poistions n’évoluent guère devant, à l’exception de Scheider qui dépasse Rockenfeller au 4ème tour et qui se fait très mmenaçant sur Ralf Schumacher.qu’il commence à attaquer. Paffett a 1″5 d’avance sur Di Resta et 5″ sur la première Audi, celle de Molina, alors que Scheider est déjà à plus de 10 secondes.
Au huitième tour, Scheider plonge à l’intérieur dans le virage de Tarzan -ça ne s’invente pas- et dépossède Schumacher de la huitième place. Timo est survolté car il porte la même attaque au freinage au tour suivant dans le même virage sur Mattias Tomczyk qu’il dépasse également. Il est désormais septièeme et assure le spectacle. Il est à un peu plus d’une demi-seconde de Spengler et l’écart sur Paffett est toujours de 11 secondes.
Molina étone car il est bien dans le rythme et est toujours troisième, avec près de deux secondes d’avance sur Ekström.
Spengler et Rockenfeller sont les premiers à passer par les stands au 11ème tour. Scheider est donc maintenant sixième. Jarvis et Schumacher marquent leur arrêt au 12ème tour, tout comme Katherine Legge (Audi n°15). Molina et Ekström stoppent aussi, tout comme Prémat, Scheider est désormais troisième.
Changement de leader : Paffett stoppe au 13ème tour, c’est donc Di Resta qui est en tête. Di Resta s’arrête à son tour au 15ème tour et les Audi passent en tête : Scheider et Tomczyk sont 1 et 2 mais les deux A4 n’ont pas encore effectué leur arrêt au stand. Tomczyk est le premier des deux pilotes Audi à s’arrêter, au 17ème tour. Scheider rentre enfin, au 18ème tour. Dans le clan Audi, c’est l’attaque : Mattias Ekström double Miguel Molina, le suédois est dorénavant troisième, tous les pilotes ayant marqué leur arrêt au stand.
Le Top 10 au 19ème tour : Paffett, Di Resta, Ekström, Molina, Spengler, Scheider, Jarvis, Rockenfeller, Schumacher et Tomczyk. Jarvis effectue déjà son deuxième arrêt, imité par Prémat le tour suivant.
Scheider est tout proche de Spengler, il tente un dépassement dans Tarzan mais le canadien ne s’en laisse pas compter et conserve la cinquième place. A cet instant de la course -la mi-course- seuls Paffett et Di Resta sont descendus sous la barre des 1’34″.
La seconde vague d’arrêts se poursuit : Rockenfeller, Moina, Green, puis Coulthard, Legge, Spengler, Stoddart, Ekström…Le leader s’arrête au 27ème tour.
Après tous les arrêts, Paffett est toujours leader devant l’autre Mercedes de Di Resta, alors que Timo Scheider a passé Ekström dans les stands, Molina est cinquième, Jarvis sixième, Rockenfeller septième, Spengler huitième, Tomczyk neuvième et Green dixième.
La bataille entre Rockenfeller et Spengler est chaude, très chaude même puisque les deux voitures se touchent, et Rockenfeller part en tête-à-queue, peut-être par la Mercedes, ce qui provoque une enquête des commissaires. Simple incident de course, décident-ils. Le perdant de l’opération est Rockenfeller, retombé en 14ème position.
Dans les derniers tours, la lutte ppose Schumacher et Green qui échangent plusieurs fois leurs positions. Le dernier revient à Schumacher.
Paffett n’est plus inquiiété et il remporte la course devant la Mercedes de Di Resta qui termine à seulement quelques encâblures, les Audi de Scheider, Ekström, Molina et Jarvis, la Mercedes de Spengler, l’Audi de Tomczyk et les Mercedes de Ralf Schumacher et de Green.
Les résultats sont ici
Au classement pilotes, large domination Mercedes, Bruno Spengler conservant la première place avec 44 points, devant Gary Paffett 35 et Paul Di Resta 33. Mattias Ekström est le mieux classé des pilotes Audi en quatrième position tandis que le champion en titre Timo Scheider occupe la sixième place derrière Jamie Green.