La Porsche RS Spyder a souvent brillé à Mid-Ohio et elle n’a pas mis bien longtemps à retrouvé ses marques sur le circuit de Lexington. Vainqueur de la dernière épreuve à Lime Rock, Cytosport a réalisé le meilleur temps lors des premiers tests grâce à Klaus Graf. Mais Cytosport a aussi été à l’origine de l’ultime drapeau rouge, déployé dans les tours derniers instants et synonyme de fin de séance. Corvette s’est illustré en GT2. Les chronos sont ici.
Après la première demi-heure consacrée aux GT, Cytosport a rapidement pris les commandes pour ne plus les lâcher. Au volant de la Porsche RS Spyder, Klaus Graf est parvenu à faire tomber la barre des 1.13 pour devancer ses rivaux. Greg Pickett a terminé la session, provoquant la dernière interruption. Longtemps, c’est la Lola-Mazda du Dyson Racing qui a été la plus sérieuse adversaire de la RS Spyder. Mais c’est finalement la HPD du Highcroft Racing qui se hisse au deuxième rang, grâce à Simon Pagenaud. Alors que le proto à moteur Honda a été très discret durant la première partie de session, le Tricolore a réduit l’écart à 212 millièmes dans son dernier tour. Avec la Lola-Mazda, Guy Smith ne concède que trois dixièmes. Voilà qui promet une belle bataille, d’autant que les LMP1 ne sont pas trop distancées : moins de six dixièmes pour la Lola-AER d’Intersport et pour la Lola-Judd du Drayson Racing. Ces deux autos sont d’ailleurs regroupées en trois millièmes !
La paire Gonzalez/Diaz a réussi ses débuts en LMPC. Les deux hommes ont placé la Formula Le Mans du Mathiasen Motorsports au premier rang, distançant de plus de près de sept dixièmes celle du Team Gunnar. Quant au Level Five, ils occupent les troisième et quatrième places, Christophe Bouchut ayant précédé Andy Wallace. Le quatuor se tient en une seconde.
Il y a douze mois de cela, les Corvette effectuaient leurs premiers pas officiels en GT2. Les hommes de Doug Fehan comptent bien fêter cette anniversaire comme il se doit et les premiers tests ont été positifs pour les deux C6.R. La n°4 de Gavin/Beretta a en effet signé la meilleure performance, le duo étant le seul à passer sous les 1.21 au tour. Le troisième chrono de la voiture sœur confirme que les Corvette sont à l’aise sur ce tracé. A l’aise, les BMW le sont aussi. Elles ont réalisé les troisième et quatrième chrono. Cela ne veut pas dire que Porsche et Ferrari sont hors du coup. La 997 GT3 RSR n°45 du Flying Lizard est cinquième à seulement deux dixièmes de la meilleure M3. Quant à la Ferrari la plus rapide du Risi Competizione, la n°62 de Bruni/Melo, elle est sixième. A tout de même plus d’une seconde du chrono de référence. Pas de miracle pour la Ford/Robertson et la Jaguar/RSR qui pointent à environ trois secondes.
En GTC, Black Swan Racing a de nouveau dominé la meute des Porsche GT3 Cup. Et comme souvent lors des dernières manches, le concurrent le plus proche de Pappas/Bleekemolen se nomme Orbit Racing, avec le duo Hines/Miller, relégué à un peu moins de quatre dixièmes. Velox complète le tiercé, devant TRG, où Spencer Pumpelly a fait son retour.
Anthony Megevand