Si plusieurs constructeurs s’étaient montrés intéressés par le LMP2 2011 (Norma, Bailey), Lola a été le premier à véritablement dégainer (In English). Et pour cause, la firme britannique a confirmé officiellement la construction d’un prototype « low cost » correspondant au exigences de l’Automobile Club de l’Ouest. Lola a également dévoilé les premières images de son dernier bolide, la B11/40. Notons quelle sera ouverte. Un choix logique puisque le coût doit être maîtrisé. Exit donc le toit qui était de mise depuis 2008 et la B08/80.

Le look lui, est bien fidèle à l’esprit Lola, notamment au niveau du nez et du double arceau, qui n’est pas sans rappeler la B05. On peut aussi voir que la B11 s’inscrit dans la continuité de la B10, au niveau des pontons ou du traitement arrière. La différence se situe au niveau du cockpit, puisque le toit a disparu. On découvre enfin le fameux aileron de requin, réclamé par la FIA pour des raisons de sécurité, On attendra de voir cet appendice en vrai pour juger de l’aspect esthétique. Les sponsors auront en tout cas un bel espace…

Cette B11, elle pourra être proposée par plusieurs motorisations, à savoir BMW, HPD, et Nissan : ce n’est pas une suprise pour ces trois motoristes. Ford, ça l’est un peu plus. Jaguar et Toyota, encore un peu plus… Comme de coutume, les clients pourront s’appuyer sur un service après-vente bien établi : ingénieurs, pièces détachés, banc d’essais à 7 points et l’utilisation en cas de besoin de la maquette de soufflerie.

Souvent dominateur en Le Mans Series, au Mans, ou en American Le Mans Series, Lola fait en tout cas figure d’épouvantail pour ce nouveau marché. Dernièrement, seul Zytek a réussi a concurrencer véritablement la firme de Huntingdon dans ce type de compétition-client.

Anthony Megevand