C’est à un final de toute beauté qui nous attend pour les trois dernières heures de course où rien n’est joué. On aurait pu penser que Peugeot se contenterait d’une troisième place mais c’était sans compter sur la hargne du Team Peugot Sport Total qui fait sonner la charge si bien qu’à trois heures de l’arrivée, la n°1 ne compte plus qu’un peu plus de un tour de retard sur l’Audi n°9 de Rockenfeller, toujours aux commandes après 347 tours couverts. Au petit matin, Anthony Davidson enchaînait les tours rapides pour claquer un 3.19.789 mn avant que Alexander Wurz ne fasse un 3.19.241 mn, meilleur temps absolu. A trois heures du drapeau à damiers, 51 secondes séparent Lotterer de Wurz, l’Allemand partant seul à la faute à Arnage avant le carillon des 12 heures, l’obligeant dans la foulée à repasser par les stands pour changer le capot avant. C’est un véritable sprint digne d’un GP qui attend les hommes de tête dans ces trois dernières heures. A trois tours de la tête, on retrouve toujours l’Audi R15 n°7 de Kristensen, alors que la 908/ORECA n’est qu’à une minute avec Nico Lapierre dans le baquet. Notons les bons chronos de Loïc Duval qui faisait jeu égal avec les leaders. Si l’ORECA 01 tourne comme une horloge, la malchance s’est abattue sur l’Audi R10 TDI Kolles de Bakkerud qui est allé visiter le bac à graviers à Indianapolis alors que la n°15 pointait 7ème. Oliver Jarvis reprenait la piste mais la R10 devait s’arrêter en bord de piste. Chez Aston Martin, la 009 est 6ème alors celle du Signature Plus a abandonné suite à une sortie de Vanina Ickx au premier ralentisseur des Hunaudières.
Une seule HPD reste en course pour la victoire en LMP2 avec celle du Strakka Racing toujours aux commandes. Ce n’est plus la ARX-01c Highcroft Racing qui suit mais la Pescarolo-Judd OAK Racing Team Mazda France n°35 de Matthieu Lahaye et la Lola-HPD RML. La seconde auto OAK Racing est remontée aux portes du podium alors que la Ginetta-Zytek Bruichladdich est 5ème. En proie à un problème de surchauffe, la HPD/Highcroft a toutefois repris la piste, mais tout espoir de victoire s’est envolé. La catégorie LMP2 est pour le moment la plus fiable avec seulement deux abandons confirmés.
Rien à dire en GT1 où la Saleen/Larbre est en tête avec quatre tours d’avance sur l’Aston Martin DBR9 Young Driver AMR, qui elle a une boucle d’avance sur la Corvette/Alphand n°72. Il ne reste que trois GT1 en piste.
Plus de Corvette en piste après que Manu Collard est allé taper le mur après le Virage du Karting suite à un dépassement plus que osé de la Peugeot 908 de Davidson. La C6.R n°64 a tout de même pu repartir pour rejoindre son box, l’arrière étant passablement abîmé. Oliver Gavin a toutefois repris la piste plus loin dans le classement mais Oliver Gavin devait s’arrêter à Mulsanne avec un abandon inévitable. La Porsche/Felbermayr n’en demandait pas tant si bien que Wolf Henzler place à trois heures de la fin la 997 GT3-RSR n°77 en tête, devant la Ferrari F430 Team Farnbacher-Hankook qui après son beau podium aux 24 Heures du Nürburgring, pourrait bien monter une nouvelle fois sur le podium. Très belle prestation de la Porsche/BMS des rookies Westy/Scheider/Holzer solidement troisième. Le trio Alesi/Fisichella/Vilander pouvait espérer monter sur le podium mais Fisico est allé à la faute à Indianapolis en prenant l’échappatoire. L’Italien pouvait repartir mais avec une face avant rectifiée. Il sera dur pour la « 95 » d’aller chercher le podium. La BMW M3 est toujours quant à elle en piste, au 6ème rang.
Laurent Mercier