Associé à Nicolas Minassian et Stéphane Sarrazin, Franck Montagny s’élancera ce samedi de la deuxième place sur la grille de départ des 24 Heures du Mans 2010. FKM sera chargé de prendre le départ. Et à en croire ses paroles, on peut s’attendre à un envol plus tôt animé. Franck fait en tout cas toujours preuve de franchise…
Franck, comment te sens-tu après les qualifications ?
« Je me sens bien : nous avons une bonne auto, je suis content du travail effectué jusqu’ici et il y a une bonne alchimie entre les pilotes. Après, il ne faut pas se mettre de pression inutile. »
Le fait de ne pas être en pole, cela change-t-il la donne ?
« Ça ne change pas grand chose. Ce qui change, c’est que l’on ne part pas premier : ça veut dire qu’il va falloir doublé, être prudent et patient. Ce n’est pas tout à fait la même philosophie. »
Donc même si vous faites partie de la même équipe, l’idée est de s’emparer de la première place ?
« Bien sûr ! Il va falloir passer en tête pour ne pas subir la course. On a vu ce qu’il s’est passé l’an dernier lorsque l’on perd les commandes. On a la capacité d’être devant, au niveau technique bien évidemment, mais aussi en terme de pilotage. »
Content de prendre le départ ?
« Oui, j’aime bien ça. C’est chaud ! Tu vis le truc à fond. En parlant de « départ », j’ai bien apprécié la vidéo diffusé sur la genèse de la 908 (lors de sa conférence, Peugeot a diffusé un vidéo sur la naissance de la 908, depuis le lancement du projet jusqu’à la préparation du Mans 2010, ndlr). Ça devait être vraiment génial de vivre cette création. Ce ne sera pas pareil avec la 90X : ce sera une évolution de la 908 en quelque sorte. J’avoue avoir un petit regret : quand je vois les images, j’ai les poils qui se dressent. C’est une chance de vivre une aventure de ce type. Ce ne doit pas être drôle sur le moment, mais avec le recul, c’est chouette. »
Tu as souvent des analyses pertinentes. Comment juges-tu la prestation des Audi…
« Mauvaise. »
Mauvaise ?
« Oui, je la juge mauvaise. J’ai l’impression qu’ils ont une voiture compliquée à conduire. Une auto de sprint pour petit circuit. La R15 semble avoir beaucoup de potentiel, mais sur un instant très court. A l’inverse, notre 908 est clairement faite pour Le Mans. Elle est bonne sur tous les circuits, mais elle prend une autre dimension ici. C’est un ton en dessus. On met toujours le doigt sur le bon truc. Pour en revenir à l’Audi, leur fenêtre paraît réduite. Il semble que leur auto marche mieux dans des conditions humides par exemple. »
Quel est le risque pour vous ?
« Le risque, c’est nous… Nous avons tout en mains pour faire une bonne course. Mais attention, ça ne veut pas dire qu’Audi n’a pas tout en mains. Ils ont la capacité de gagner, mais en étant moins bien armés. »
Sur quoi ça va se jouer ?
« Sur une petite erreur. Celui qui ne s’arrêtera pas, gagner Le Mans. Il faut faire une course parfaite. On doit se mettre un peu sur la réserve : c’est ce qui fera peut être la différence. Ce n’est pas facile à faire car on ne sait pas le faire. Mais ça vaut le coup d’essayer. Il faudra juste être à 99,9% ! »
Anthony Megevand