Un réceptif Formula Le Mans aux 24 Heures…
Hier en fin d’après-midi, un cocktail était organisé sous le réceptif des deux équipes Formula Le Mans Hope Pole Vision Racing et DAMS. C’était l’occasion pour les médias de faire mieux connaissance avec les deux équipes, mais aussi avec les pilotes. Tout le staff des Le Mans Series et de l’Automobile Club de l’Ouest était présent, tout comme Hugues de Chaunac, Président de ORECA. Pierre Fillon, Vice-Président de l’ACO, a tenu à préciser l’importance de la Formula Le Mans : « Pour nous cette formule est une vraie filière de l’endurance. Nous espérons bien voir la majorité de ces jeunes pilotes dans les catégories supérieures à moyen terme. Nous croyons en ce produit. Pour le médiatiser encore plus, un réceptif Formula Le Mans sera installé durant les 24 Heures du Mans et les équipes pourront y recevoir leurs partenaires ».
Peter Kox absent, mais vainqueur…
Absent ce week-end dans le baquet de l’Aston Martin DBR9 Young Driver AMR pour cause de clash avec le Championnat ADAC GT Masters, le Néerlandais a remporté la première course en compagnie de Albert von Thurn und Taxis, la paire évoluant sur une Lamborghini Gallardo Reiter Engineering.
La n°3 domine la warm up et sortie de piste pour la HPD Strakka Racing…
La Peugeot 908 HDi FAP n°3 de Lamy/Bourdais/Pagenaud a dominé le warm up, marqué par la sortie dans la pile de pneus de la HPD ARX-01c Strakka Racing de Nick Leventis. Le Britannique est parti seul à la faute, endommageant assez sérieusement l’arrière de l’auto. A moins de deux heures du départ, l’équipe technique va devoir s’activer pour remettre la voiture sur pied. Derrière Pedro Lamy, on retrouve Anthony Davidson sur la 908 n°1, devant l’Audi R15 de Rockenfeller et la 908 de Montagny. Suivent Allan McNish et Olivier Panis. Malgré sa sortie, la HPD a bouclé la séance matinale en tête de la catégorie P2, devant la Ginetta-Zytek Quifel ASM Team et la Lola Coupe Racing Box n°30. L’Aston Martin DBR9 Young Driver AMR de Stefan Mücke a pour sa part pris le meileur en GT1, devant les deux Ford GT Matech Competition, alors qu’en GT2 Dirk Müller a été le plus rapide de la catégorie sur la BMW M3 du Team Schnitzer. Notons une belle figure de Dominik Farnbacher sur la Ferrari F430 Hankook Team Farnbacher, sans conséquence.
BMW aux 24 Heures de Spa…
Il semblerait finalement que BMW puisse participer aux 24 Heures de Spa avec sa BMW M3 GT2. S’il était question un moment d’engager officiellement la Z4, l’option M3 devrait être privilégiée. On sait déjà que les pilotes retenus sont Jörg Müller, Pedro Lamy, Uwe Alzen, Dirk Werner et Dirk Müller.
Deux de plus pour Frédéric Makowiecki…
Mako pourra rajouter deux trophées de plus sur ses étagères avec les deux victoires en Matmut Porsche Carrera Cup sur le circuit de Spa-Francorchamps. Le pilote Luxury Racing a une nouvelle fois mis tout le monde d’accord sur les deux courses. En quatre week-ends, cela lui fait donc : deux 1ère ligne en Championnat du Monde GT1, une 2ème place en Championnat d’Europe GT3, 3 victoires et 1 seconde place en Porsche Cup, avec pour finir une victoire et une troisième place en FFSA-GT.
Paul Knapfield gagne en CER…
Une heure de course était au programme pour les concurrents du Classic Endurance Racing. La victoire est revenue à la Ferrari 712 de Paul Knapfield. Le Britannique a devancé de 37s la Lola T296 de Wilkins/Catlow et d’une minute la Chevron B21 de Ludovic Caron. Le classement est ici. Le prochain meeting se déroulera à Monza début juin.
Laurent Mercier