Après la conférence de presse de l’Automobile Clud de l’Ouest, nous avons rencontré Rémy Brouard, le Directeur Générale. L’occasion d’évoquer divers sujets, tels que la liste des 55 invités aux 24 Heures du Mans, de l’Intercontinental Le Mans Cup et plus particulièrement de l’Asie.
L’ACO a annoncé trois nouveaux forfaits pour les 24 Heures du Mans. Si d’autres teams venaient à déclarer forfait, l’ACO pourrait-il appeler de nouveaux concurrents ne figurant pas sur la liste des réservistes ?
« Pour l’instant, il y a suffisamment de concurrents. Il reste une voiture de réserve. Ce n’est pas négatif, d’autant qu’il s’agit de Spyker, qui a déjà une auto engagée donc plus de possibilités d’aligner la seconde. Ce week-end, il y a une course très importante et il est arrivé par le passé que certaines autos soient accidentés. Nous verrons dimanche soir : nous en saurons plus. »
Mais certaines équipes semblent prêtes, non ?
« C’est vrai et nous le savons. Tout cela montre que nous avons bien fait d’agrandir la liste des réservistes de 8 à 10. Pourquoi pas passer à 12 ? Il faut aussi un engageant plus ferme des suppléants, à l’image de KSM. Ils y ont cru et ils en sont récompensés. Si il y a d’autres forfaits, nous nous poserons la question, mais pour l’instant, il y a 55 voitures au départ. »
N’êtes-vous pas déçus des absences japonaises ?
« Si je suis déçu, mais pas étonné. Economiquement, nous savons que le Japon a été un des pays les plus touchés par la crise économique. Mais nous n’oublions pas le Japon pour autant et nous allons d’ailleurs annoncer de bonnes surprises pour 2011. Ce qu’on a semé en Asie est bon. Aujourd’hui, les circuits sont demandeurs. »
A ce propos, qu’en est-il de l’Intercontinental Le Mans Cup ?
« Nous confirmons ce que nous avons annoncé à Sebring. Nous irons en Chine. Nous savons où et quand, mais nous vous demandon de patienter quelques jours. Nous ferons une annonce conjointement avec le circuit. »
Vous avez modifié légèrement le règlement de l’ILMC, les teams n’étant plus obligés de participer aux trois épreuves…
« Ils peuvent le faire tout de même (sourire). Plus sérieusement, les constructeurs peuvent être représentés par plusieurs teams, américains, européens, voire asiatiques. D’ailleurs, nous espérons en voir certains nous rejoindre pour la dernière manche de l’ILMC. Cela peut faciliter les choses d’un constructeur, avec par exemple Felbermayr-Proton et le Lizard pour Porsche, ou Schnitzer et Rahal pour BMW. »
Scott Elkins, de l’IMSA, est présent ce week-end. Pourquoi ?
« Comme vous le savez, depuis plusieurs mois des réunions ont lieu entre les constructeurs, à la fois en Protos et en GT pour parler du règlement. C’est naturel de le faire avec nos amis américains, avec qui nous souhaitons avoir des règlements qui se rapprochent… »
Anthony Megevand