« Hello Endurance Info ! Depuis ma dernière chronique, il y a un mois, j’ai été très occupé. J’ai passé beaucoup de temps à l’entraînement et à faire du coaching. J’ai tout de même pu passer un peu de temps avec ma famille à Newcastle. Je vais d’ailleurs vous dire quelques mots sur cette ville qui me tient à cœur. Elle se situe au nord-est de l’Angleterre et pour tout vous dire, il y fait très froid à ce moment de l’année. Mais c’est une ville que j’adore : j’ai grandi ici, mais c’est aussi parce que cette ville a une belle âme, qu’il y règne une bonne atmosphère et qu’il y a une belle architecture au centre. Preuve de mon attachement à Newcastle, je porte les bandes blanches et noires bien connues du club de football sur mon casque. (Je sais que l’un de vos rédacteurs était au stade lorsque Marseille y avait joué. Ils avaient gagné… mais ils avaient dû tricher 
« Place aux choses sérieuses. La semaine dernière, j’ai repris le volant pour la première fois de la saison. J’étais en effet à Estoril avec JMW, pour des tests pneumatiques avec Dunlop. (Gimmi) Bruni a été confirmé à mes côtés pour l’ensemble des Le Mans Series et il était également présent. Durant deux jours, nous avons eu un temps chaud et nous avons fait du bon travail. A propos de la voiture, notre Ferrari F430 GTC est un châssis 2008 qui a reçu différentes évolutions. Mais nous n’avons pas le moteur 2009, ni le nouvel aileron. A Estoril, nous avons roulé en configuration 2009, c’est à dire avec une hauteur de caisse plus haute de 5mm. Dunlop avait apporté des pneus avec des nouvelles compositions et constructions : avec Gimmi, nous avons donc eu beaucoup de travail ! Notre manufacturier va désormais étudier les données et nos commentaires. Ainsi, ils pourront produire un excellent pneu pour la première course à Barcelone.
« Nous partagions ces essais avec BMW. Je dois dire que c’était intéressant de voir la voiture en piste. Elle a un look fantastique et elle n’était pas loin de nos temps, tout en étant très régulière sur les longs runs. Ce sera à coup sûr une rivale en fin de saison et en 2010.
« A l’heure où j’écris ces lignes (dimanche 22), je voyage en direction de Guadix pour participer à une séance d’essais de trois jours avec CRS, de nouveau de le baquet d’une Ferrari, mais chaussée en Michelin. J’attends ce roulage avec impatience. Nous avons beaucoup appris de l’année dernière. Nous avions eu de bons résultats pour la première saison d’existence de l’équipe, mais nous devons faire encore mieux en 2009. Il faut donc travailler dur si nous voulons battre AF Corse en FIA-GT !
« Enfin, je peux aussi vous annoncer que je piloterai à Sebring et Petit Le Mans…l’Aston Martin Vantage GT2 du Drayson Racing ! C’est une bonne opportunité de pouvoir piloter pour un autre constructeur et prouver que je peux faire du bon travail quelque soit la voiture. AMR a développé l’auto tout au long de l’année précédente, donc ce sera intéressant de voir à quel point la Vantage peut être compétitive. Je serai associé à Paul Drayson et Jonny Cocker. Ils ont une bonne expérience de la voiture et des circuits. Si nous pouvons éviter les embûches et avoir un peu de chance, je pense que nous pourrons monter sur le podium.
« C’est tout… pour le moment… »
Rob.
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