Après les réactions des pilotes de prototype, voici celes des pilotes des GT à l’issue de la deuxième manche de l’ALMS 2010 à Long Beach :
Patrick Long (Porsche 997 RSR GT3 n°45, Flying Lizard Motorsports, 1er) : “A trois quarts d’heure de l’arrivée, c’est vraiment devenu une bataille de pitstops, la plupart des GT rentrant au stand pendant la neutralisation. Les mécaniciens de la Porsche n°45 ont été incroyables – ils tous fait leur travail à la perfection et j’ai été renvoyé en piste devant la plus grande partie des GT. Cela mm’a rendu la tâche plus facile -j’ai pu me concentrer sur les BMW qui étaient devant moi et remonter sur elles. Je savais que leurs pneus n’étaient plus en très bon état, et j’ai pu passer Joey Hand. En fin de course, Tommy Milner n’a pas rendu les choses faciles, mais comme je voyais que la Ferrari et la Corvette qui étaient derrière moi réduisaient l’écart, je l’ai doublé et pris de l’avance jusqu’à l’arrivée. Ce fut un relais extrêmement excitant et cela montre la force du plateau GT en ALMS cette année.”
Jörg Bergmeister (Porsche 997 RSR GT3 n°45, Flying Lizard Motorsports, 1er) : “Nous avons fait un mélange des genres : je prenais le départ, même si c’est Patrick qui avait qualifié la voiture. Cela a marché parfaitement. Mon relais n’a pas été aussi mouvementé que celui de Patrick, mais j’ai réussi à garder ma position et à rester à l’écart des incidents de course. Le point crucial pour nous a été notre pitstop, ce qui nous a donné le coup de fouet deont nous avions besoin pour viser la victoire.”
Seth Neiman (Team Principal, Flying Lizard Motorsports) : “Cela a été véritablement une grande course de la Porsche n°45. Des voitures performantes, un superbe premier relais de Jörg, un pitstop sensationnel et un formidable dernier relais de Patrick. La n°44 a connu une journée décevante; nous étions partis pour une bonne course. Cependant,nous sommes optimistes pour le restant de la saison et nous attendons beaucoup de notre autre course à domicile à Laguna Seca.”
Jan Magnussen (Corvette C6.R GT2 n°3, Corvette Racing, 2ème) : “Notre classement est dû au travail fantastique de l’équipe. Après avoir eu aussi peu de temps de piste avant la course, avoir une voiture de course aussi bonne, cela démontre la qualité du Corvette Racing. Nous avons eu un petit problème lors du pitstop. Celui-ci étant tellement bref, je n’ai pas pu être suffisament prêt dans le cockpit avant de repartir, aussi nous avons perdu des places sur la pitlane. Je savais exactement ce qui s’était passé – je n’étais pas inquiet, simplement motivé pour revenir devant. J’avais une voiture fantastique et j’ai pu regagner des places une par une.”
Johnny O’Connell (Corvette C6.R GT2 n°3, Corvette Racing, 2ème) “Quand différentes catégories partagent la même piste sur des circuits urbains, c’est difficile. Je pense que nous étions aussi compétitifs et rapides que n’importe qui, mais le trafic étire souvent les GT et c’est alors difficile de refaire le terrain perdu. On espère une neutralisation pour avoir l’occasion de remonter, et de la manière dont les choses ses sont passées, je pense que nous pouvons être fiers d’un beau résultat.”
Martin Birkmann (Motorsport Manager de BMW North of America, BMW M3 Rahal Letterman n°92, 3ème, n°90, 5ème) : “Ce troisième podium pour notre deuxième course, c’est un résultat superbe. Nous avions choisi de ne pas changer les pneumatiques pour compenser nos positions de départ peu appréciables. Cela a très bien fonctioné pour la n°92; nous l’avons faite rentrer dès le tout début de la fenêtre de ravitaillement et elle a regagné en piste beaucoup de places. A la fin de la journée, nous avions fait un pari, et le mauvais côté de notre stratégie a été que nous n’avons pas pu tout à fait conserver nos positions, mais nous avons fini dans le haut du classement, les voitures ont été très performantes et nos pilotes ont été phénoménaux.”
Jaime Melo (Ferrari 430 GTn°62, Risi Competizione, 4ème) : “La seconde neutralisation est arrivée très vite. Wolf Henzler et moi étions côte à côte, j’ai levé le pied à la neutralisation et il m’a passé. Ensuite nous avons dû le suivre en deuxième position, alors même que nous étions rapides – il a reçu un avertissement officiel pour nous avoir bloqués.”
Gianmaria Bruni (Ferrari 430 GTn°62, Risi Competizione, 4ème) : “Nous étions partis en pole mais nous avons eu quelques problèmes lors du pitstop et nous avons perdu quelques places. J’ai réussi à passer Joey Hand et sa BMW n°90 mais j’ai été heurté par une LMPC dans le Turn 10 à sept ou huit tours de l’arrivée et nous avons perdu notrer place sur le podium. Nous étions ensuite très lents dans les virages et ce fut une manière décevante de terminer.”
Butch Leitzinger (Porsche 911 Cup n°81, Alex Job Racing, 1er GTC : “Ce fut une très belle course avec quatre voitures se battant en tête des GTC. Romeo Kapudija était en tête avec la n°23 et il a été surpris par les bordures dans le Turn 5, ce qui est facile à faire. Il est parti en tête-à-queue et j’ai pu passer à côté. Je pense à lui, car ces gars-là ont fait une belle course. C’est un de ces moments où je me suis dit “c’est vraiment formidable. J’étais au milieu d’une grande course à quatre, avec les voitures des catégories plus rapides qui nous doublaient et nous essayions de profiter du sillage de celles-ci pour passer notre concurrent le plus proche. J’ai pris un grand plaisir.”
Juan Gonzales (Porsche 911 Cup n°81, Alex Job Racing, 1er GTC) : “Le team Alex Job prépare vraiment des voitures fantastiques. Le début de course a été un vrai challenge. Il ya vait des neutralisations et chacun saisissait sa chance. Il y avait aussi de l’eau sur la piste venant du radiateur d’un des concurrents. J’ai gardé un rythme régulier et j’étais au contact des leaders – Butch a pu faire le reste. Encore une nouvelle belle victoire pour la Porsche n°81.”
D’après les communiqués,
Claude Foubert