Jaime Melo – Risi Competizione #62 Ferrari 430 – 1er GT2

« Je suis vraiment ravi: nous ne pouvions espérer mieux pour commencer la saison. L’écurie Risi est très, très bonne et avec trois pilotes aussi constants que Gimmi et Pierre et moi avons été aujourd’hui, c’est de cette façon qu’on gagne ce genre de courses. Les pneus Michelin fonctionnent bien sur notre voiture et nous pouvons toujours compter sur eux. Quand on a dit ça, le seul problème que nous avons connu s’est produit dans mon premier relais lorsque les pneus se sont dégradés un peu dans la deuxième partie de mon relais car nous avions fait plus de tours que nos concurrents lors des qualifs. Je connais la F430 depuis le début du développement de la voiture en 2006 et nous voulons qu’elle entre dans les livres d’histoire donc nous voulons absolument gagner cette année. En le réalisant, nous pouvons l’y faire entrer de la meilleure des façons. »

Gianmaria Bruni – Risi Competizione #62 Ferrari 430 – 1er GT2

« Gagner procure un sentiment fantastique après la deuxième place de l’an dernier. C’était très spécial parce que c’était une course de rêve et j’ai pris beaucoup de plaisir. Au départ, nous nous sommes battus, puis nous avons dépassé le leader et nous nous sommes détachés. Par deux fois, nous avons été derrière le premier et nous l’avons dépassé, ce qui est convaincant. Nous avons montré que nous, les trois pilotes, Risi et Michelin travaillons très bien ensemble et que cela nous aidera à prendre de l’élan pour le reste de la saison. Je pense que ce sera une grande saison. »

Pierre Kaffer – Risi Competizione #62 Ferrari 430 – 1 er GT2

« C’est un sentiment merveilleux de remporter à nouveau une course d’endurance et c’est incroyable de piloter pour la meilleure écurie de GT2 avec une Ferrari. Pour ma part, je suis heureux d’avoir pu aider l’équipe à démarrer aussi bien la saison et leur montrer le chemin pour Long Beach et le reste de la saison. Je remercie particulièrement tous les mécaniciens qui ont fait un super boulot après ma petite faute plus tôt cette semaine. Conduire cette voiture, c’est que du bonheur et le faire avec Jaime et Gimmi était génial. »

Giuseppe Risi – Team Principal Risi Competizione

C’est un moment très spécial encore une fois. Vous vivez toujours des moments spéciaux quand la course est rude et réussie, mais encore plus à Sebring pour la troisième fois en quatre ans avec la Ferrari 430. J’espère que cela permettra à tous les propriétaires de 430 dans le monde de savoir quelle voiture exceptionnelle c’est. »

Jörg Bergmeister – Flying Lizard #45 Porsche – 4ème GT2

« J’aurais dû jouer au loto aujourd’hui : les chances qu’une roue volante heurte ma voiture étaient probablement plus faibles que de gagner le jackpot. Ce n’est vraiment pas de chance car nous étions solidement installés à la deuxième place avec cinq secondes d’avance sur la Ferrari lorsque c’est arrivé. Mais nous finissons la course avec les deux voitures dans le Top5 et nous avons marqué des points utiles pour le championnat. Nous n’avions pas tout à fait le même rythme que la Ferrari et les BMW mais nous les rattrapions aux pit-stops : merci aux mécanos et à toute l’équipe. »

Patrick Long – Flying Lizard #45 Porsche – 4ème GT2

« Nous avons terminé quatrièmes ici l’an dernier et la saison ne s’est pas mal terminée pour nous. J’aurais aimé penser que notre voiture pouvait se battre jusqu’à la fin pour le podium, mais certaines personnes ont sans doute eu une journée plus difficile que la nôtre. Il s’agissait de marquer des points dès le début de saison et de nous mettre dans le bain : globalement, je suis satisfait du résultat. »

Seth Neiman – Team principal and driver of the #44 Porsche – 5ème GT2

« Comme toujours, Sebring fut une course exténuante. Merci à l’équipe et aux pilotes pour avoir fait un travail fantastique : nous devons être satisfaits de ces gros points pour démarrer la saison et nous tournons maintenant notre attention vers Long Beach. »

Tracy W. Krohn – # 61 Risi-Krohn Ferrari 430 – 7ème GT2

« Globalement, le résultat est assez bon. Le moteur avait des ratés et à la fin, nous avons cassé quelque chose sur la suspension arrière droite alors que Nic était au volant. J’allais monter dans la voiture pour le dernier relais, mais avec les ratés du moteur et l’amortisseur cassé, cela n’avait pas de sens que je prenne la suite car je n’étais pas habitué à ces problèmes, donc nous avons laissé Nic continuer pour conserver la septième place. Je pense que dans ces circonstances, avec une voiture sans puissance et estropiée, nous avons bien terminé. Nic et Eric ont tous deux fait un travail exceptionnel. En-dehors de cela, la voiture était bien. Les freins marchaient bien, l’équilibre était bon, les pneus aussi. C’est juste une de ces choses qui arrivent parfois en sport auto. »

Nic Jonsson – # 61 Risi-Krohn Ferrari 430 – 7 ème GT2

« C’est toujours sympa de prendre le volant d’une Ferrari. C’est une sorte d’honneur de conduire une Ferrari dans n’importe quel type de courses. Malheureusement, aujourd’hui, nous avons rencontré des problèmes électriques qui coupaient le moteur et lui enlevaient de la puissance sans prévenir. Puis, dans la dernière heure et demie, l’amortisseur arrière droit s’est cassé, donc j’ai eu un dernier relais assez difficile. Nous avons ramené la voiture en septième position, au milieu du classement. Nous avons battu à la fois les voitures usines GM, les Corvette, ce qui nous rend heureux. Tout a bien marché au milieu de la journée pendant plusieurs tours d’affilée nous étions capables de rouler dans le rythme des 3 ou 4 meilleurs, ce qui me satisfait. La voiture sœur a gagné. Ils étaient réellement dans les meilleurs et nous n’avions aucune chance de rester avec eux. Ils étaient environ une seconde plus rapides que nous. Dans l’ensemble, je suis très content.

Eric a fait un boulot fantastique. Tracy aussi puisqu’il s’est tenu à l’écart des problèmes. La voiture était bonne si ce n’est les coupures électroniques, ce dont l’écurie n’était pas responsable. La préparation de la voiture était impeccable, comme toujours. Je suis impatient d’aller à Laguna pour une autre course de six heures et de me préparer pour la grande course au Mans en juin. »

Eric van de Poele – #61-GT2 Ferrari 430 GT – 7 ème GT2

Je suis toujours très heureux de finir une course à Sebring car c’est toujours tellement dur. Encore une fois, nous avons connu un petit problème, mais globalement, les arrêts ravitaillements étaient bons, je ne pense pas que l’un d’entre nous ait commis une erreur sur la piste, ce qui est important, et la voiture était presque parfaite du point de vue du châssis sauf pour la coupure moteur. J’ai eu un souci avec les freins, mais sinon, tout marchait bien et de façon constante. Je suis toujours heureux de finir cette course. C’est un plaisir de piloter pour Giuseppe et Tracy. Je voudrais aussi féliciter Jaime, Gimmi et Pierre ainsi que toute l’équipe Risi. Tout le monde a fait du bon boulot. »

Jan Magnussen – #3 Corvette – 8ème GT2

« Je ne peux vous dire toutes les choses accumulées pour tout ce qui s’est passé ici, mais c’était hyper dommage et tout le monde se sent mal. Je suis si désolé pour la Corvette n°4 : nous étions hors course parce que nous avions eu un long pit-stop, mais la voiture n°4 avait ses chances et était rapide. Je peux garantir que quelque chose doit être fait pour que cela ne se reproduise plus jamais. »

Johnny O’Connell – #3 Corvette – 8ème GT2

« La course automobile est une chose difficile et peu importe le niveau de préparation, parfois, les choses tournent mal. Vous pouvez soit vous auto-flageller soit être rassurés par la façon dont l’équipe a travaillé pour que les deux voitures reviennent en piste. Les gars ont été incroyables. Nous retenons beaucoup de choses positives de cet événement. Nous avons bien progressé au niveau du développement du moteur et nous avons un calibre pour savoir où nous nous trouvons par rapport à la concurrence. La marque d’un champion est de dépasser l’adversité et de chercher des moyens de gagner et je sais que cette équipe peut le faire. »

Emmanuel Collard – #4 Corvette – 9ème GT2

« Il y a eu incompréhension parce que normalement, j’aurais dû m’arrêter un tour plus tard, mais le témoin d’essence s’est allumé sur la ligne droite de retour. J’ai enclenché la réserve et on m’a demandé de rentrer dans les stands. »

Oliver Gavin – #4 Corvette – 9ème GT2

« Je ne sais pas quel dieu de la course j’ai offensé, mais je devrais sans doute m’excuser. Ce fut un jour extraordinaire, le plus riche d’événements qu’ait connu l’équipe. Nous avions une auto capable de se mesurer à n’importe quoi, mais d’une certaine façon, tout s’est mal déroulé. Donc maintenant, tournons-nous vers Long Beach. »

Doug Fehan – Program manager Corvette Racing

« Un incident comme celui-là n’était jamais arrive à Corvette Racing. Une vague d’événements pour lesquels nous ne pouvons blâmer personne nous a conduits à faire rentrer les deux voitures en même temps dans les stands. Nous allons revenir là-dessus pour voir ce qui s’est passé et établir des procédures pour être sûrs que cela ne se produira plus jamais, le tout pour revenir plus forts lors de la prochaine course. Même si nos gars avaient perdu des tours face aux leaders, ils ont piloté aussi bien après cet incident qu’avant. Cela montre l’esprit de Corvette Racing. »

Cécile Bonardel