La première séance d’essai du Winter Test à Sebring s’est achevée il y a peu, une séance démarrée à 10 heures locales qui s’est terminée à 12 heures en Floride, soit 18 heures en France.

A l’issue de cette séance d’une durée de deux heures donc, ce sont les LMP1 qui ont fait la loi, en plaçant deux d’entre elles aux avant-postes.

C’est la Lola Aston Martin Coupé n°009 de Stefan Mücke qui a été la plus rapide, en 1’47″826, devant la Lola AER n°37 de Jon Field, qui n’est pas très loin en 1’48″068.

En troisième position, David Brabham a été le plus rapide des LMP2 en 1’48″263, à portée des deux premiers, avec la HPD-ARX01c qu’il partage avec Simon Pagenaud. Il devance les deux autres LMP2, la Porsche RS Spyder n°6de Klaus Graf, quatrième en 1’49″983, assez loin de la HPD, et la Lola Mazda n°16 de Chris Dyson, cinquième en 1’50″729, encore plus loin.

La première LMPC est l’Oreca FLM09 n°99 du Green Earth Team Jeannette, pilotée par Gunnar Jeannette, qui devance en 1’57″533 les FLM du Genoa Racing, la n°36 de Larry Connor, et la FLM n°55 du Level 5 Motorsports de Tucker/Bouchut.

En GT2, avantage pour Ferrari, la Ferrari 430 Risi n°62 de Jaime Melo, dixième chrono absolu, étant la plus rapide en 2’02″286, soit plus d’une seconde de mieux que la BMW n°92 de Tommy Milner et la Porsche Lizards n°45 de Bergmeister. A noter les bons débuts de la Ferrari 430 du Extreme Speed Motorsports de Sharp/van Overbeek, quatrième. La Jaguar XKR n°33 du Jaguar RSR (Goosssens/Gentilozzi) ferme la marche, loin derrière mais elle n’a couvert que 12 tours.

En GTC, c’est la Porsche n°92x de Darrell Carlisle (Kelly Moss Racing) qui a été la plus vite en 2’07″902, à cinq secondes de Melo mais plus vite que la Jaguar.

Au cours de cette séance, la hiérarchie était pratiquement figée à mi-session, seules quelques améliorations -sans gains de place- étant enregistrées par la suite.

Claude Foubert