Lou Gigliotti, le patron du LG Motorsports, allant construire des Corvette pour le Grand-Am pour la saison 2010, nous lui avons demandé quelques précisions à ce sujet. Nous l’avons également questionné sur l’avenir de sa structure en American Le Mans Series. Voici ses réponses… sans langue de bois !
“Nous en avons eu assez de l’ALMS” nous a-t-il confié. “On nous a refusé la possibilité d’acheter des pneus Michelin pendant deux saisons. Nous n’avons pas été pris en compte et nous avons été refusés aux 24 Heures du Mans, malgré le fait que nous ayons Bill Riley et Marc Goossens avec nous. Donc, nous vendons la Riley-Corvette GT2, châssis 001, celle avec laquelle nous avions battu en qualifications le team Corvette usine (au Petit Le Mans, NDLR). Je ne suis pas heureux d’en arriver là, mais je ne cours pas pour mettre simplement de l’huile de soja sur le hamburger de l’ALMS. Et il semble que les choses se présentent de cette façon… “
Cette décision de stopper l’aventure en ALMS, ne signifie pas que LG stoppe toute activité en compétition. Lou Gigliotti poursuit : “Nous construisons deux nouvelles Corvette Grand-Am pour courir dans une Série qui possède un pneu spécifique (Pirelli) et où tous les ingrédients pour gagner sont à la disposition de toute équipe travaillant d’arrache-pied.”
Et le patron du LG Motorsports de rebondir sur la question de l’ALMS : “Si c’est bien pour une série de permettre à un fabricant de pneumatiques de refuser de vendre des pneus à des concurrents qui les veulent, alors pourquoi la nouvelle catégorie Prototype Challenge va courir avec un pneu spécifique ? Pourquoi de ne pas refuser à des équipes moins liées politiquement la possibilité d’acheter le même pneu ?
Le pneu unique chasse les doutes. Et si un fabricant de pneus ne dépense pas les sommes nécessaires pour développer ses pneus, alors ceux qui courent avec ces pneus seront désavantagés. Audi courrait-il en ALMS s’il devait le faire en pneus Kumho ? Peugeot viendrait-il avec des Goodyear ?”
Les Corvette sont probablement destinées, au moins pour l’une d’entre elles au team de Leighton Reese, qui faisait courir en 2009 Kelly Collins et Paul Edwards, les champions 2008. Adieu donc l’ALMS. En revanche, la catégorie GT du Grand-Am va y gagner, et avec les Corvette, la Camaro du Stevenson Motorsports et les BMW M6 aux côtés des Porsche GT3 Cup et des Mazda RX-8, le plateau ne va pas manquer d’allure, au propre comme au figuré.
Nous remercions chaleureusement Lou Gigliotti pour sa disponibilité et la netteté de ses propos.
Propos recueillis par Claude Foubert