Si peu d’équipes ont déjà dévoilé leurs plans pour la saison à venir, les premières annonces ne devraient pas tarder. Décembre est souvent un mois animé. D’ici les premières présentations, les teams travaillent activement et parmi eux figure Luc Alphand Aventures, qui étudie actuellement plusieurs pistes. Nous avons joint Lucho, histoire de faire le point sur les projets de son équipe, mais également sur sa santé.
Comment vas-tu depuis notre dernière rencontre ?
« Ça va bien. Je continue de progresser physiquement : j’ai fait un peu de vélo avant l’arrivée de la neige, je fait toujours des marches.
Ça va vraiment de mieux en mieux donc c’est positif. La neige vient d’arriver, donc j’ai prévu de reprendre le ski bientôt, peut être dès ce week-end. »
Reprendras-tu le volant en 2010 ?
« Je n’ai pas le droit de piloter avant janvier. Mais à cette période, je serai sur le Dakar en tant que consultant. Peut être que je ferai un essai à la fin janvier, tout en sachant que j’enchaîne dans ce rôle de consultant avec les Jeux Olympiques de Vancouver. Il est possible que je ne reprenne le volant d’une voiture de compétition que fin février : c’est à ce moment là que je saurai. Avant d’être dans le baquet, même si ma santé progresse, il n’y a pas de certitude. »
Concernant ton rôle de dirigeant au sein du Luc Alphand Aventures, comment se présente la prochaine saison ?
« Les projets avancent. Il faut bien être conscient que nous sommes tributaires de plusieurs choses. Tout ne dépend pas de nous. Nous avons deux invitations en GT1 pour les 24 Heures du Mans, et une seule Corvette dans nos ateliers. Il y a cette option de faire rouler la C6.R, mais il nous faut l’autorisation de son propriétaire. Nous avons également d’autres pistes, y compris en GT2. »
On a beaucoup parlé de la BMW M3…
« Nous travaillons effectivement sur ce projet. Je connais pas mal de personnes du département Motorsport puisque j’ai roulé avec BMW au Dakar. Nous les avons rencontré et les choses avancent. Disons que nous nous sommes positionnés. Il y a déjà un premier pas à franchir, c’est l’homologation de l’auto de la part de l’ACO et de la FIA. Pour l’instant, ce ne sont que des suppositions. »
GT1, avec la Corvette, et GT2, avec la BMW, peuvent-ils être des programmes menés en parallèle ?
« Il y de multiples solutions ! On peut mixer les deux, mettre la Corvette dans un autre team, partir sur un programme avec des nouvelles voitures uniquement. Si sur le plan sportif, la saison a été bonne, 2009 a été une année difficile, y compris personnellement. Ma priorité, en tant que pilote, serait de faire les Le Mans Series et les 24 Heures du Mans. Mais les partenaires ont aussi leur mot à dire, et il se peut que je ne sois pas au volant. Tout est possible ! »
Y compris le Championnat du Monde GT1, où le nom de l’équipe a circulé ?
« Ce n’est pas impossible, via l’association à un autre team. En cette période, tout le monde se serre les coudes pour continuer à exister. Nous avons une excellente équipe, avec des mécanos qui se donnent à fond. Mais l’équilibre est fragile. On connaît le contexte : 2009 n’a pas été simple, mais les budgets étaient déjà votés. Cette fois, il faut convaincre les gens pour 2010, dans une situation économique compliquée. Ce n’est plus la même musique ! »
On peut en revanche écarter un éventuel programme en Protos ?
« Effectivement. Il n’y a aucune piste de ce côté là. Nous allons rester dans ce que l’on sait faire. J’espère que nous pourrons boucler notre programme le plus tôt possible : c’est toujours mieux. Il peut y avoir des éléments déclencheurs, comme l’homologation de la BMW. Pour le moment, nous travaillons. Je pense que le team continuera puisque nous avons une invitation aux 24 Heures du Mans et il serait dommage de ne pas l’honorer avec la Corvette. »
Propos recueillis par Anthony Megevand