Les règlements Le Mans Series ayant évolué pour l’année 2010, il est peut-être judicieux d’en souligner les grandes lignes et signaler les principales modifications :

Catégorie GT1 : Seules seront admises les voitures en configuration FIA 2010, ainsi que les GT1 actuelles munies d’un kit dit de “performance” pour les adapter aux règles 2010.

Pilotes et temps de course

Pour les catégories LMP1, GT1 et GT2, les temps de conduite restent inchangés, à savoir 4h maximum et 45 minutes minimum.

LMP2 : Considérant que la catégorie a été créée pour permettre à des gentlemen drivers de courir, tout équipage (deux ou trois pilotes) devra comporter au moins un gentleman driver. Pour prendre un exemple, on ne poura pas voir en 2010 des équipages comme A.Piccini/Bobbi/Biagi sur une des Lola-Judd Racing




Box ou encore Pompidou/Kane/Leuenberger sur la Lola Judd du Speedy Racing Team Sebah, équipages vus cette année.

Les temps de conduite des gentlemen drivers sont également allongés : le temps de conduite minimum est porté de 45 minutes à 1h15, ce qui réduit le temps de conduite du deuxième pilote (dans le cas d’un équipage à 2) à 3h30 au lieu de 4h.

Quatre catégories de pilotes ont été définies :

Platine : pilotes professionnels de moins de 55 ans, avec une notoriété internationale et avec des critères de palmarès et de licence.

Or : Pilotes semi-pro de séries internationales ou s’étant distingués dans des séries nationales + critères d’âge, de palmarès ou de licence.

Argent : pilotes amateurs de moins de 30 ans (à l’exclusion de ceux qui rentreraient dans les catégories précédentes) ainsi que les pilotes Platine de plus de 60 ans.

Bronze : Les pilotes amateurs; ceux qui ont eu leur première licence internationale après 30 ans, sans expérience ou avec une pratique épisodique de la monoplace.

Chaque équipage devra comporter au moins un pilote Argent ou Bronze. Ce système reprend celui instauré en FIA-GT et qui a montré ses limites.

Attribution des points

Teams

Dans l’ordre du classement : 15-13-11-9-8-7-6-5-4-3-2; à partir du 12ème, chaque équipe marque un point. Dans un même team, chaque voiture court indépendamment. Un point supplémentaire est attribué à la pole position.

Les temps de conduite indiqués plus haut devront avoir été respectés, sinon aucun point ne sera attribué. En LMP1, GT1 et GT2, la voiture sera classée à condition que deux pilotes aient conduit au moins 45 minutes chacun. En GT2, même règle, mais avec 1h15 de conduite mini pour deux pilotes.

Pour toute épreuve dont la distance serait supérieure de plus de 50% à 1000 km (ce qui ferait donc 1501 km), les points seront doublés, à l’exception du point de la pole position. On peut donc s’attendre à avoir une manche de plus de 1000 km en 2010, pourquoi pas la finale…

Pilotes

Les points sont attribués dans chaque catégorie, selon un barême identique à celui du classement teams, à savoir 15 points pour le premier, et ainsi de suite. Un point supplémentaire est attribué pour la pole position, et ce point est accordé à l’équipage complet de la voiture et non au seul auteur de la pole

Il faut également que la voiture soit classée (voir les conditions plus haut) et que le pilote ait respecté les temps de conduite indiqués.

Classement constructeurs

Par “constructeur”, on entend l’association du constructeur du châssis et de celui du moteur, selon les Fiches d’Homologation ACO. Le nom du constructeur châssis précède toujours celui du moteur; Ex : Lola-Judd, Pescarolo-Mazda… Le barême des points est identique à celui des teams et des pilotes.

Couleur de fond des numéros de course

LMP1 Rouge – LMP2 Bleu – LMGT1 Vert – LMGT2 Orange

D’après le communiqué Le Mans Series.

 Claude Foubert