Pour sa quatrième année d’existence, la GT4 European Cup devrait miser sur la continuité l’an prochain. Si le calendrier 2010 sera dévoilé sous peu, nous pouvons déjà dire que tout sera fait pour réduire les coûts au niveau des déplacements. Plusieurs manches feront cause commune avec les championnats du Monde GT1 et d’Europe GT2. La nouveauté devrait venir des 24 Heures de Spa où les GT4 seront selon toute vraisemblance autorisées à courir au même titre que les GT2 et GT3.

Du côté des nouveaux modèles, la Jaguar développée par Triple Eight sera en piste en 2010, tout comme la Chevrolet Camaro qui est en phase d’homologation finale. La Nissan 370Z remplacera quant à elle l’actuelle 350Z. Aperçue à Spa puis à Zolder, la Maserati Gran Turismo MC disputera sa première saison complète avec trois à quatre modèles au départ. Au final, douze à treize modèles seront homologués la saison prochaine, les organisateurs tablant sur environ 25 autos au départ, dont une dizaine lors des 24 Heures de Spa. Point de GT4 pour le moment dans le Championnat de France FFSA-GT.

Pas de changement notable au niveau du règlement où la stabilité est de rigueur, même si les GT4 se verront libérées au niveau du poids afin d’être plus performantes. Cet allègement devrait permettre de gagner une seconde et demie au tour. Si les autos des catégories supérieures doivent composer avec du lest en cas de bons résultats, rien de cela dans le championnat GT4. En revanche, la coupe sera dorénavant ouverte aux pilotes Platinium, sous réserve que celui-ci soit obligatoirement associé à un Bronze. L’auto sera dans ce cas alourdie de 50 kg afin de niveler les performances. Notons qu’un pilote seul pourra toujours disputer les manches.

Laurent Mercier