Après les deux courses d’Okayama, l’ACO a dressé un premier bilan de cette première édition de l’Asian Le Mans Series, et s’est projetée sur l’avenir de cette Série, par la voix de son Directeur Général, Rémy Brouard.
A propos des deux courses de ce week-end, tout d’abord, après avoir recueilli les nombreuses opinions favorables de la part des concurrent, Rémy Brouard a fait ce commentaire :
« A l’heure des comptes, c’est évidemment le plus important, apprécie-t-il. De mon côté, je voudrais féliciter l’équipe ACO pour le superbe travail qu’elle a accompli, et dont elle peut être très fière. Ce n’est pas évident d’organiser un tel événement si loin de ses bases, dans un contexte de partenariat avec les promoteurs du WTCC, qui, eux, sont rompus à cette tâche. J’ai d’ailleurs noté que les deux types de courses étaient complémentaires – endurance d’un côté, sprint d’une trentaine de minutes de l’autre – et que ce ne serait finalement pas une mauvaise idée de tenter à nouveau l’expérience.
« Personne ne pouvait dire qui allait remporter l’Asian LM Series, de Pescarolo, Oreca, Lola, Aston Martin ou Audi. Ni avant le meeting, ni après les qualifications, ni après la première heure, ni même après la première course. La même incertitude planait au niveau des autres catégories. Nous avons eu deux magnifiques courses, notamment la première, avec des écarts infimes entre les différents favoris. Sur le plan sportif, c’est donc là aussi tout à fait positif. »
A propos de l’avenir et de l’attente provoquée par les deux manches d’Okayama :
« C’est bien là le problème. Honnêtement, j’aimerais beaucoup n’avoir que ce type de problème à résoudre… 2009 n’était pas une année facile pour lancer un tel événement. Nous avons fait bien, il faut faire aussi bien avant d’essayer de faire mieux. Donc, pour 2010, l’objectif est d’optimiser encore la qualité de ce que nous venons de réaliser, sur un circuit japonais qui sera peut être différent dès lors que plusieurs d’entre eux sont maintenant demandeurs. Et d’envisager l’organisation d’une 2e épreuve asiatique dans les quinze jours qui suivront la première. Nous devons nous concentrer sur le Japon, berceau des constructeurs, creuset de la passion du Mans, et la Chine, pour des raisons économiques et les perspectives d’avenir. J’ignore encore si nous pourrons inscrire une épreuve chinoise au calendrier de l’Asian LM 2010, mais c’est clairement notre objectif. »
Rappel des podiums Asian Séries 2009, portant sur le combiné des 2 courses d’Okayama (*) :
LM P1 :
1 SORA RACING (PESCAROLO-JUDD), France, 18 pts ;
2 ASTON MARTIN RACING (LOLA-ASTON MARTIN), Angleterre, 15 ;
3 TEAM ORECA MATMUT AIM, France, 14 ;
LM P2 :
1 OAK RACING (PESCAROLO-MAZDA), France, 21 pts ;
2 JOSE IBANEZ (COURAGE-AER), France, 16.
LM GT1 :
1 JLOC (LAMBORGHINI), Japon, 18 pts ;
2 HITOTSUYAMA TEAM NOVA (ASTON MARTIN), Japon, 15 ;
3 LARBRE COMPETITION, France, 14 ;
LM GT2 :
1 HANKOOK TEAM FARNBACHER (FERRARI F 430 GT), Allemagne, 16 pts ;
2 RAHAL LETTERMAN RACING TEAM (BMW M3 E92), USA, 14 ;
3 TEAM FELBERMAYR-PROTON (PORSCHE 911 GT3 RSR 997), Allemagne, 13 ;
(*) Les premiers de chaque catégorie sont invités d’office aux 24 Heures du Mans 2010
D’après le communiqué de l’ACO.
Claude Foubert