Présent depuis depuis durant deux ans au sein de la Scuderia Playteam, Pedro Couceiro pilote cette saison une des deux Porsche 997 GT3-RSR Autorlando, toujours en compagnie de son compatriote Manuel Giao. Avant d’aller à Magny-Cours ce week-end, la paire portugaise pointe au quatrième rang du championnat, mené par la Porsche Autolrando de Lietz/Roda.
Le début de saison a tout de même été positif pour Pedro Couceiro, comme il nous le confie : « Nous sommes dans le coup jusqu’à présent. Nous avons lutté pour la victoire à Imola, pour notre première vraie course, et pour le podium sur chaque meeting. Ce n’était pas forcément évident pour nous, après deux années passées avec la Ferrari F430. Nous nous sommes directement installés dans le baquet de la Porsche, sans faire beaucoup d’essais ».
Le titre est toujours jouable selon le pilote Autorlando : « Bien sûr, notre objectif principal est de lutter pour les championnats Pilotes et Equipes. Le second objectif est quasiment acquis : Autorlando a réalisé un sans faute et le titre Equipes est proche. Nous avons de très bonnes relations avec Lietz/Roda et nous allons faire de notre mieux pour que notre auto soit une gagnante d’ici la fin de saison. Il y a encore des points à prendre et des victoires à décrocher ». La piste de Magny-Cours réussit d’ailleurs souvent au Portugais : « J’ai pas mal roulé à Magny-Cours depuis 1991, que ce soit en Formule Lotus, Formule 3, Formule 3000, Porsche Supercup et GT. J’ai toujours apprécié ce tracé. Nous verrons bien si elle me réussit une fois de plus cette année ».
Concurrent régulier depuis le début de l’International GT Open, Pedro est plutôt élogieux quand il évoque le championnat : « L’Open GT, appelé plus souvent European GT est probablement le meilleur championnat GT2 au monde. Tout cela est possible avec le gros travail de Jesus Pareja et son équipe, mais aussi aux pilotes et équipes qui ont cru à ce championnat dès les premiers instants. Je pense qu’il a un grand futur car il a un des plus hauts niveau en GT2. A mon avis, les GT2 et GT3 sont l’avenir du GT ». Quant à son avenir, « rien n’est encore décidé mais ce sera certainement en GT européen… ».
Propos recueillis par Laurent Mercier