Pour cette fin de mois d’août et la rentrée de la Série VdeV, la météo était au beau fixe et les concurrents des Challenge d’Endurance Moderne et les VHC ont pu s’exprimer dans des conditions de piste quasi idéales, une petite brise amenant un peu de fraîcheur sur le circuit de Dijon-Prenois.
Les brèves du vendredi
Les absences
Une absence de marque en Protos : la famille Vilariño n’a pas fait le déplacement bourguignon. Ander, le fils, et Andrés, le père, étaient à la lutte pour le titre avec la Norma Palmyr de David Zollinger/Philippe Mondolot. Ceux-ci, actuels ledaers du Challenge Moderne, ont ainsi une belle occasion de creuser l’écart. La Norma n°23 TFT est cependant présente à Dijon, avec un bel équipage : Nigel Greensall va pouvoir démontrer qu’il est toujours parmi les plus rapides et avec son équipier Cameron Mac Donald il purrait jouer les trouble-fête.
Autre absence, celle du Team IRS, récent vainqueur du Michelin Green Challenge en Le Mans Series, ce qui fait le malheur de Lionel Robert, auteur du doublé VHC/Protos au Val de Vienne et qui va devoir se consacrer uniquement au VHC à Dijon avec l’Elva MK 8 n°38.
En revanche, Damien Toulemonde fait sa rentrée en VdeV au volant de la Norma n°4 LD Autosport qui sera une candidate sérieuse à la victoire. En protos, Zollinger a été le plus rapide au volant de la Norma n°40 lors des essais libres, devant justement Damien Toulemonde, Fabien Rosier (Norma Extrême Limite n°20), Julien Schell (Ligier n°1) et Greensall (Norma n°23), ce qui laisse promettre des qualifications somptueuses entre ces cinq pilotes.
GT : le plateau est remarquable à Dijon, avec des Porsche très affûtées comme celles de Moreau/Langin, Mouez/Loger ou Kelders/Greisch, les Lamborghini du Ruffier Racing, les Mosler dont celles de Marin Short/Barnes et la Ferrari 430 GT2 de Jean-Paul Pagny, tenant du titre depuis 2007, et associé à Thierry Perrier. Jean-Paul Pagny était confiant, après avoir fait faire quelques modifications sur la Ferrari depuis le matin, pour régler notamment la transition troisième-quatrième. Nous avons profité de la présence dans le stand de Thierry Perrier, patron du Perspective Racing, mais également le Team Manager de l’Endurance Asia Team, pour lui parler de l’Asian Le Mans Series, la participation de la Porsche 997 du team ayant été envisagée en début de saison.
“Je ne sais vraiment pas, c’est difficile. J’avais des sponsors qui étaient surtout intéressés par la course de Shangai, en raison de l’Exposition de 2010. Avec une seule épreuve au Japon, ils sont beaucoup moins concernés. C’est vraiment un gros investissement pour une seule manche, car le déplacement coûte très cher,” nous a déclaré Thierry Perrier.
Toujours à propos du GT, lors de cette journée de vendredi, Eric Hélary était en piste avec la toute nouvelle Ferrari F430 GT3 et la démonstration a été concluanten la Ferrari démontrant un beau potentiel.
En VHC, si la mécanique tient, les Six Heures ne devraient pas échapper aux Lola, qui ont été ultra dominatrices en qualification, Jean-Marc Luco réalisant la pole position avec la Lola T286 n°35, trois secondes plus rapide que la Lola T70 de David Ferrer, Lionel Robert étant troisième avec l’Elva n°38, Miguel Langin étant le plus rapide des GT avec la Porsche Polybaie.
Claude Foubert