Le 13 octobre prochain, le rideau tombera sur le championnat BRCC Sprint à Zolder. Cette finale s’annonce passionnante dans la mesure où cinq pilotes – dont deux, les frères Edouard et Guillaume Mondron, font cause commune – peuvent coiffer la couronne. C’est dire si ces quatre manches de 15 minutes s’annoncent explosives !

Le règlement prévoit que les cinq meilleurs résultats conquis sur les six meetings sont pris en compte pour établir la hiérarchie finale. Lorsqu’on jette un coup d’œil sur la situation avant l’ultime rendez-vous, les Belgian Masters à Zolder, on constate qu’après déduction du plus mauvais résultat, Grégory Paisse mène la danse dans ce BRCC-Sprint avec 134 points devant Edouard et Guillaume Mondron (127,5), Nicolas Jussy (122,5), André Grammatico (120,5) et Michaël Schmetz (103).

En fonction du barème appliqué lors de tous les meetings – sauf lors des Total 24 Hours of Spa – un pilote peut inscrire un maximum de 43 unités par week-end : trois fois les points pour le top 3 de la classe, un quota complet pour la victoire dans la classe au terme de la course 4, et les points attribués sur base du classement final.

Même si sa présence aux Belgian Masters reste incertaine, Grégory Paisse peut toujours jouer un rôle dans la course au titre mais à la condition que ses poursuivants – André Grammatico, Edouard Mondron en Guillaume Mondron et Nicolas Jussy – fassent chou blanc. En pratique, on peut donc dire que c’est entre ces quatre-là que se jouera le titre BRCC Sprint. Il est possible de s’amuser à envisager différents cas de figure…

Une première simulation accorde l’avantage à Nicolas Jussy, le sociétaire du team Allure. Si André Grammatico rentre un carton plein (43 points) tandis que Nicolas Jussy engrange tous les points dans sa classe (33) et termine 2e au classement absolu, le pilote de la SEAT Allure décrochera la timbale avec 164 points contre… 163,5 à son rival français !

Autre hypothèse, Grammatico gagne tout mais Edouard et Guillaume Mondron terminent 2es ; dans ce cas, le duo de la Ginetta totalise 159,5 unités contre 163,5 au défenseur du pavillon BMW. Si Nicolas Jussy ne fait pas mieux qu’une 3ème place absolue, il compte 163 points et échoue d’un demi-point pour le titre.

Mondron-Mondron champions ? C’est possible aussi. Imaginons que les deux frangins engrangent le maximum tandis qu’André Grammatico termine 2e, ils conquièrent le titre avec 170,5 points devant Nicolas Jussy (« full vainqueur » de la classe, 3e absolu – 163 points) et André Grammatico (152,5) !

Il est important de rappeler que, parmi les voitures des prétendants, la SEAT est la seule évoluant en classe Tourisme Pro, ce qui n’est pas le cas de la BMW et de la Ginetta qui s’affrontent dans la même classe GT Light ; si l’une gagne, l’autre terminera au mieux 2e…

Enfin, on n’oubliera pas que Michael Schmetz peut encore tenir un rôle dans cette explication. Si le représentant de GC Automobiles gagne tout (43 points, rappelons-le) tandis que les autres prétendants abandonnent, le verdict final sera favorable à André Grammatico qui décrochera le titre avec une longueur d’avance sur… Michael Schmetz !

La conclusion s’impose : Alfred Hitchcock n’aurait pas écrit scénario plus excitant !

Championnat (après déduction du plus mauvais résultat):

1.Grégory Paisse 134 (- 0); 2 Edouard & Guillaume Mondron 127,5 (-18) ; 3. Nicolas Jussy 122,5 (-23) ; 4. André Grammatico 120,5 (-26,5) ; 5. Michaël Schmetz 103 (-0) ; 6. Bernard Dandrifosse 95 (- 0) ; 7. Pierre Piron 77 (- 0) ; 8. Christophe Pampel 71,5 (- 0) ; 9. Christophe Anquetil 71 (- 0) ; 10. John Pilette & Jacques Naniot 57 (- 0) ; etc.