Jean-Jacques Hengel et Fabrice Reicher gèrent avec succès le Trophée Tourisme Endurance depuis 2010. Au fil du temps, le championnat s’est développé en allant rouler sur des circuits aussi prestigieux que Spa, Magny-Cours, Nogaro ou Dijon. Depuis le début de l’aventure, le Trophée Protos est venu rejoindre les meetings mais sur des courses séparées. Le Trophée Formula Premium cher à Michel Lecomte est lui aussi de la partie. Il ne manquait guère que les GT pour que la fête soit complète. C’est désormais chose faite avec le lancement du Trophée GT les 12 et 13 octobre sur le tracé de Magny-Cours. Cette course servira de préambule à une saison 2014 prometteuse. Pour ce coup d’essai dans la Nièvre, la course aura un format de deux heures contre trois la saison prochaine. Quatre catégories seront au programme : T1 (Aston Martin Vantage, Ginetta G50, Lotus Evora, Nissan 350Z, Porsche 964 Cup, Venturi 400 Trophy, etc…), T2 (Porsche 996 Cup, Ferrari 430 Challenge, Renault Megane Trophy Endurance, Mosler Cup, Maserati Trofeo, etc…), T3 (Aston Martin DBRS9, Dodge Viper, Audi R8 LMS Spec-2009, Lamborghini Gallardo, Ferrari 430 Scuderia, etc…) et T4 (GT en configuration GT3, Porsche 993 GT2, etc…). Fabrice Reicher espère bien convaincre avec ce nouveau produit.
On peut s’attendre à voir combien d’autos pour ce premier rendez-vous ?
« Nous avons déjà de la diversité avec Ferrari, Porsche ou encore Ginetta. Nous avons deux handicaps pour cette première manche : d’une c’est le même week-end que le GT Tour à Lédenon et nous arrivons en fin de saison. C’est assez difficile à gérer mais nous avons des gens intéressés. Le bouche à oreille commence à prendre et nous sommes confiants. Lorsque nous avons lancé le TTE, nous avions 11 autos sur la grille. Il ne faut surtout pas se décourager. Le but est de réunir le plus d’autos possible en 2014. Toutes les équipes n’ont pas les moyens de faire un championnat national ou international. »
Il y a donc une certaine demande ?
« Oui il y a de l’intérêt pour ce type d’évènements. Les contacts sont en cours pour 2014 et nous souhaitons nous servir de cette course hors de tout championnat à Magny-Cours pour fédérer. Depuis le lancement du TTE, nous avons des équipes qui nous ont demandé de venir rouler avec des GT, dont pas mal de Porsche. Créer un championnat GT était dans un coin de notre tête. On offre la possibilité de rouler à deux ou trois pilotes sur un format de trois heures en 2014. Il faut laisser la liberté aux concurrents. C’est un peu l’idée maîtresse du TTE. L’objectif est que les équipes s’autorégulent notamment en termes de gestion de pneumatiques. Dans le cas contraire, nous réfléchirons comment régler les différents problèmes qui pourraient se poser. On aimerait de l’autodiscipline. Il n’est pas prévu de faire rouler des pilotes « A » car cela ne servirait à rien qu’un équipage atomise la concurrence. A la limite pourquoi pas mais sans marquer de points. C’est un point à étudier. Il faut laisser les « Am » jouer entre eux. »
Combien de courses seront programmées en 2014 ?
« Il est prévu d’en avoir six sur des tracés tels que Spa-Francorchamps, Val de Vienne ou Magny-Cours. Il est fort probable de voir un meeting commun avec le Club Porsche. L’essence utilisée sera celle du commerce afin de limiter les coûts. Le but est de ressortir des autos qui ne roulent plus. Nous n’aurons pas de classement scratch mais bien par catégorie. C’est ce que l’on fait en TTE et cela fonctionne bien. Il y a une envie et un besoin pour ce genre de championnat, donc nous y croyons… »