Il aurait été dommage de rester deux jours de plus au Texas et ne pas retourner faire un tour sur le Circuit des Amériques. Certaines équipes sont encore sur place afin de préparer le matériel avant de l’expédier vers le Japon où se tiendra le prochain rendez-vous du Championnat du Monde d’Endurance. Il ne reste que deux teams American Le Mans Series à travailler au sein du paddock avec Alex Job Racing et West Alex Job Racing. La Porsche 911 GT3 Cup et la Ferrari F458 Italia sont bichonnées par les mécanos.
Pour ce qui est des équipes du FIA WEC, Audi est encore en plein travail avec des R18 e-tron quattro totalement dépouillées. Il est rare de pouvoir approcher les Audi démontées et vous comprendrez qu’il n’a pas été question de prendre des photos pour des raisons de confidentialité. Dans le box voisin, une vingtaine d’ingénieurs ont les yeux rivés sur une batterie d’ordinateurs. Chez Krohn Racing, on s’affaire sur la Ferrari F458 Italia tout comme chez G-Drive Racing où les deux ORECA 03 sont en révision. Le staff le plus nombreux était certainement celui d’AF Corse compte tenu du nombre d’autos présentes. Avant de se rendre au Castellet pour l’European Le Mans Series, le team IMSA Performance Matmut s’est assuré que tout était prêt pour la prochaine manche FIA WEC. Sur les cinq Aston Martin Vantage GTE engagées cette saison, quatre étaient encore sur le circuit où il ne manquait que la #99 victorieuse. On notera une inscription un peu étrange sur l’aile avant droite de la #97 : “What happened to the spirit of Le Mans ??” On ne sait pas qui a écrit cela ni pourquoi même si cela peut avoir un rapport avec le fait que AMR ait voulu faire repartir son auto mais les commissaires en ont décidé autrement.
Une telle préparation est assez indédite à voir et c’est là qu’on se rend compte que de déplacer un tel barnum n’est pas chose facile et que tout doit être préparé en amont. Les équipes de Le Mans Endurance Management sont encore sur place pour mettre la touche finale avant d’expédier le tout vers un autre continent. Un sacré travail de longue haleine.
Les photos du paddock sont ici