L’heure de la mi-course a sonné à Austin et Audi vient tout juste de reprendre l’avantage. Peu avant le cap des trois heures de course, Loïc Duval s’est défait de la Toyota de Stéphane Sarrazin. La #2 et la #8 nous ont offert un beau spectacle sur cette première partie de course. Si les Audi changent de gommes à chaque relais, la Toyota boucle des doubles relais sachant que l’équipe Toyota Racing fait un magnifique travail lors des ravitaillements. Après ses déboires, la #1 pilotée actuellement par Benoît Tréluyer cravache tout ce qu’elle peut mais le handicap à surmonter est de deux tours. De plus, la #1 a connu un souci électronique qui l’a retardée (boîte bloquée en 6). La Lola-Toyota/Rebellion se maintient au pied du podium et la #12 est prête à profiter d’un éventuel problème des autos de tête.
Si les deux Morgan LMP2/OAK Racing ont longtemps roulé roues dans roues, la #24 de David Heinemeier-Hansson a eu la mauvaise surprise de se faire harponner par la Morgan soeur de Ricardo Gonzalez. On peut dire que le Mexicain a tenté une manoeuvre suicidaire pour décoller sur une des fameuses quille “mortelle” et s’appuyer sur la #24 qui n’avait rien demandé. La ORECA 03 du G-Drive Racing a repris les commandes du LMP2 pour compter 25s d’avance sur la Morgan de DHH qui a pu poursuivre sa course après le contact avec la #35. Cette dernière est revenue à son box avant d’être rentrée le temps de réparer. Le Pecom Racing gagne donc une place pour se hisser à la 3ème place devant la ORECA 03/Delta-ADR.
En GTE-Pro, Aston Martin Racing a subi la domination de la Ferrari F458 Italia/AF Corse de Gimmi Bruni, la #51 étant obligée de doubler les relais avec ses gommes pour se maintenir dans le wagon de tête au contraire de l’Aston de Mako/Senna qui déroule. C’est maintenant Kamui Kobayashi qui pointe à la 2ème place sur la Ferrari F458 Italia #71/AF Corse. Le Japonais est dans le bon rythme face à la concurrence à 4.4s de la tête. La #51 est 3ème devant la Vantage GTE d’Oliver Gavin et la seule Porsche 911 RSR encore dans le coup, en l’occurrence celle de Lieb/Lietz. La #91 a connu un incendie dans la voie des stands. Dommage pour Patrick Pilet qui a une nouvelle fois montré qu’il faisait partie des top pilotes GT mais tout espoir de victoire s’est envolé.
Aston Martin Racing mène également en GTE-Am grâce à Nygaard/Poulsen/Thiim mais la #96 de Hall/Campbell-Walter est en embuscade. Belle prestation de la Porsche 911 GT3-RSR/IMSA Performance Matmut de Vernay/Narac solide 3ème. Quant à la Corvette C6.R/Larbre Compétition, elle ne doit sa 5ème que grâce à l’expérience de son trio de pilotes.