Une heure de course à Austin pour le cinquième rendez-vous du Championnat du Monde d’Endurance et les seuls faits marquants ont impliqué Audi et Toyota. Le Toyota Racing vient de prendre la tête de la course au cap de la première heure. A l’issue du premier ravitaillement (un tour plus tard que l’Audi #2), Sébastien Buemi a conservé ses gommes Michelin au contraire des Audi qui ont toutes deux changé de pneumatiques. Le Suisse compte 5.3s d’avance sur l4Audi R18 e-tron quattro #2 d’Allan McNish qui a relayé Loïc Duval, auteur du relais de départ sans la moindre faute. La #1 est seulement quatrième à un tour après un arrêt de 4 mn pour réparer l’auto. Alors au volant, Marcel Fässler a connu un contact avec une Porsche officielle, l’Audi perdant dans l’affaire son sabot arrière gauche. De plus, le pilote Audi s’est offert un décollage sur l’un des fameux “pic” orange là aussi en voulant passer une Porsche officielle. On est loin des traditionnels vibreurs et il est formellement déconseillé de passer sur l’une de ces pseudo quille. L’Audi #1 a déjà eu maille à partir avec la Toyota en début de course, les deux autos se touchant. Tout juste avant de s’arrêter, la direction de course a fait passer le drapeau noir et blanc au pilote de la TS030 HYBRID. C’est donc la Lola-Toyota du Rebellion Racing qui est à la troisième place.
Aucun dépassement à signaler en LMP2 durant la première heure avec une domination du G-Drive Racing grâce à John Martin. La ORECA 03 a réussi à contenir les deux Morgan LMP2, la #24 de Brundle devant la #35 de Baguette. Cependant, les ravitaillements ont permis aux deux Morgan de prendre l’avantage. La ORECA 03 du Pecom Racing se maintient au 4ème rang. A noter que Pierre Kaffer a connu un contact au Turn 1 dès le départ avec la Lotus T128 de James Rossiter. Si le proto varois a pu poursuivre sa route, la Lotus est restée sur place (suspenion). Le temps de dégager la Lotus, la voiture de sécurité est restée en piste durant 12 minutes.
Relais sans problème pour Fred Mako en GTE-Pro qui a dominé de la tête et des épaules la concurrence. L’Aston Martin Vantage GTE #99 a vite pris la poudre d’escampette pour compter plus de 7s d’avance sur la Ferrari F458 Italia/AF Corse de Toni Vilander après 60 minutes. Les deux Porsche 911 RSR ont roulé roues dans roues pour pointer 3ème et 4ème. Viennent ensuite Bruni (Ferrari/AF Corse) et Turner (Aston Martin). Comme en LMP2, on ne peut pas dire que les dépassements ont été nombreux. Seul Paul Dalla Lana a vite perdu le contact avec les autres autos GTE-Pro.
Du côté du GTE-Am, Nicki Thiim a lui aussi connu une première heure tranquille. L’Aston Martin Vantage GTE soutenue par Young Driver AMR n’a pas connu la moindre alerte. Le Danois devance la Ferrari/8Star de Matteo Malucelli. Griffin (Ferrari/AF Corse) est 3ème devant Jean-Karl Vernay (Porsche/IMSA), Paolo Ruberti (Porsche/Proton) et Jamie Campbell-Walter (Aston Martin).